Все помнят недавний скандал АвтоВАЗа с поставщиками, когда тольяттинский завод в одностороннем порядке снизил закупочные цены на комплектующие. Несогласным он угрожал платить не деньгами, а платежными обязательствами.
Не успел схлынуть этот скандал, как в экспертном сообществе стали говорить о неизбежности, и даже желательности банкротства АвтоВАЗа.
Спору нет, состояние российского автогиганта достаточно плачевное. И погубили его две вещи: отсутствие внятной политики модернизации, и «советское» отношение к потребителю. Нет, понятно, что выпуская сборно-разборные конструкторы на колесах, завод в первую очередь заботился о повышении технической квалификации автолюбителей, и о том, чтобы у них было любимое занятие на выходные. Но времена меняются, и у людей просто нет возможности выделять лишние часы на долгое и трудоемкое обслуживание продукции отечественного автопрома. К тому же цивилизация явно избаловала людей: они предпочитают немного переплатить или взять кредит, но не залезать лишний раз под капот и не страдать по поводу ржавчины на кузове. А с учетом того, что все больше девушек садится за руль, ситуация меняется еще кардинальнее. Где, например, вы видели девушку, меняющую на дороге лопнувший ремень генератора?
К сожалению, руководство АвтоВАЗа привыкло к постоянным потокам финансовой помощи со стороны государства. И к тому, что машины все равно будут покупать, несмотря на качество и цену.
Но надо понимать и то, что банкротство АвтоВАЗа недопустимо. Об этом заявил политолог, депутат Госдумы от фракции "Единая Россия" Сергей Марков, комментируя появившиеся в СМИ высказывания. «Главная проблема АвтоВАЗа - в систематическом неэффективном расходовании средств. А это связано, прежде всего, с проблемой менеджмента, с вопросами эффективности управления заводом, которое не налажено должным образом», - считает С.Марков. По оценке парламентария, в том, что АвтоВАЗ дошел до нынешнего плачевного состояния, есть безусловная вина руководства предприятия. Как полагает С.Марков, у АвтоВАЗа есть перспективы, но, возможно, уже с другой управляющей командой, которая сумеет преодолеть кризисные явления.
По мнению политолога, за активно насаждаемой идеей, что банкротство- единственное рациональное решение для АвтоВАЗа, стоят вполне определенные цели заинтересованных в этом группировок, возможно, связанных с западными концернами.
Надо еще помнить, что банкротство завода породит так называемый «эффект домино», потому что на одного рабочего АвтоВАЗа приходится минимум пять-шесть человек на других предприятиях, связанных с ним.
"