То есть АВТОВАЗ практически вышел на показатели, заявленные им в начале года. По расчётам автогигант должен был за этот год продать 450 тыс. автомобилей, чтобы завершить год пусть и "в ноль", но без убытков. Однако после успеха утилизации план продаж был поднят до 541 тыс. машин и послышалиь пусть не громкие, но надежды наопераионную прибыль.
В июне продажи завода росли - было продано 51,2 тыс. автомобилей LADA. Этот показатель на 77,4% выше, чем в июне 2009г., и на 12,4% больше, чем в мае. На экспорт в июне 2010г. отправлено более 3 тыс. автомобилей LADA, всего за первое полугодие - 17,7 тыс. автомобилей.
Итак, по итогам первого полугодия 2010:
- лидер российских продаж среди моделей АВТОВАЗа - семейство LADA Priora (порядка 60 тысяч автомобилей - на 22,2% больше, чем за тот же период 2009 года)
- второе место - семейство LADA 2105/2107 (51,4 тысячи машин; +40,2%)
- третье место - LADA Samara (более 49 тысяч штук; +3,9%)
- четвертое место - почти 40,2 тысяч LADA Kalina продано за первое полугодие 2010 года (+25,1%)
- пятое место - LADA 4x4 - около 20 тысяч (+75,1%)
Если вспомнить результаты прошлого года, когда продажи АВТОВАЗа сократились на 44% - до 349 тыс. 490 автомобилей и чистый убыток составил 38,5 млрд руб, то современные цифры вдохновляют, а вера в программу утилизации крепчает.
"