Компания собирается за этот период выпустить 118 региональных самолетов, 58 магистральных самолетов типа Ту 204/Ту 214, а также девять широкофюзеляжных магистральных Ил-96. Всего планируется сдать в эксплуатацию 196 гражданских воздушных судов.
То, что наша авиастроительная отрасль находится в глубоком кризисе, было ясно еще задолго до того, как это слово стало тиражироваться средствами массовой информации. Девяностые годы и начало двухтысячных – период, когда в нашем небе появлялось все больше лизинговых машин иностранных фирм, а наши самолеты работали на пределе ресурса, потому что у частных компаний, их эксплуатировавших, не было средств на покупку новых гражданских судов.
Между тем узкофюзеляжные Ту-204/214 при своих отличных для своего класса характеристиках практически не были востребованы в связи с состоянием российского авиационного рынка. Но потом ситуация стала медленно, но верно меняться в лучшую сторону. Если бы не мировой финансовый кризис, вызвавший неизбежный спад на рынке авиаперевозок, план по выпуску гражданских воздушных судов был бы гораздо более объемным. Но, в любом случае предприятие продолжает программный рост по сравнению с прошлогодними показателями. В частности, в 2009 году ОАК собирается выпустить 22 машины.
Также, совет директоров планирует техническое перевооружение предприятий ОАО ОАК в 2009-2015 годах, с целью обеспечить дальнейшую реализацию планов по выпуску самолетов гражданской, военно-транспортной, боевой и специальной авиации, требуемого объема ремонта самолетов, а также повышения экономической эффективности и конкурентоспособности производств.
В процессе работы над реализацией данного проекта планируется провести ряд сделок с банками ВЭБ и ВТБ.
"