Отечественное судостроение в скором времени, возможно, не сможет удовлетворить оборонные нужды страны.
«Отечественное судостроение находится в стадии необратимой деградации и уже сегодня не обеспечивает оборонных интересов страны. При сохранении существующих социально-экономических тенденций у российского ВМФ остается только один шанс на выживание – приобретать корабли на Западе», - считает заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.
Эксперт пояснил, что значительная часть действующих боевых кораблей ВМФ РФ будет списана в течение ближайших 10-15 лет, а низкие темпы строительства новых не компенсируют эти потери.
«В период 90-хх гг. ХХ в. в состав флота вошло только около трех десятков кораблей всех классов, включая катера, которые, к тому же, в подавляющем большинстве, были заложены еще в советский период. А с начала 2000-х гг., флот получил всего 4 новые единицы». В числе главных причин невысоких темпов строительства новых кораблей эксперт назвал технологические и кадровые проблемы судостроение. Причем дело уже не в деньгах. До кризиса 2008 года денег было достаточно. Однако это не помогло.
«Строительство кораблей велось безобразно низкими темпами, пример – корвет "Стерегущий". Этот маленький, ничем не примечательный корабль водоизмещением менее 2000 тонн, строился целых семь лет», - сказал Александр Храмчихин. И добавил, что Россия должна строить таких кораблей по несколько штук в год. Вероятно, дело в утрате технологий и кадров. При этом, к сожалению, не имеется четкой программы развития ВМФ. Сейчас, в условиях финансового кризиса, проблема усугубилась.
По суммарному боевому потенциалу наш военный флот занимает 4-5 место в мире. Однако флоты разделены и не могут взаимодействовать друг с другом и усиливаться один за счет другого, поэтому данная оценка во многом некорректна. Срок службы большинства кораблей закончится через 10-15 лет, и адекватной замены им не будет, если ситуация останется прежней.
«Ситуация по отдельным флотам совсем плачевна. Особенно это касается Тихоокеанского флота, который потенциально противостоит флоту США в этом регионе и мощнейшим флотам Японии и Китая», - сказал эксперт. С учетом того, что его силы разделены на Приморскую и Камчатскую флотилию, между главными базами которых 2,5000 километров, его боевой потенциал достаточно сомнителен. А если вспомнить, что значительная часть подводных и надводных судов ВМФ находится в текущем ремонте, можно констатировать, что ситуация требует решения.
Сейчас мало кто помнит, что значительную часть боевых кораблей, в том числе и коммерческий крейсер «Аврора» царская Россия получила с американских верфей. Нельзя сказать, что сегодня это является наилучшим выходом. Но, если коренным образом не изменить положение в сфере судостроения, мы можем потерять очень многое.
"