Проект восстановления мачт начался в апреле 2009 г. на судостроительном заводе ОАО «Северная верфь». Российские ветераны северных конвоев из Архангельска, Юрий Копытов и Георгий Евтюков, при поддержке ГК "Петропавловск" и ВТБ Капитал, прибыли в Лондон для участия в торжественной официальной церемонии.
Проект восстановления мачт крейсера «Белфаст» был поддержан российскими компаниями Объединенная Промышленная Корпорация (ОПК), "Северсталь" и Совкомфлот в знак признания памяти о героизме Северных конвоев 1941-1945 гг. и самого крейсера «Белфаст», который является “последним свидетелем” и единственным сохранившимся боевым кораблем, сопровождавшим Северные конвои в годы Второй мировой войны.
Глава ежегодного празднования Дня Победы в Лондоне и Председатель российского Клуба Игроков Финансовых и Инвестиционных Рынков, Евгений Касевин, сопровождающий российских ветеранов в Лондон, заявил, что “этот проект восстановления мачт на крейсере «Белфаст» является блестящим примером российского великодушия и почтения исторической дружбы между Россией и Великобританией".
"Белфаст" вступил в строй в августе 1939 года. После тяжёлого повреждения на магнитной мине 21 ноября 1939 года был отремонтирован. В ходе чего на нём установили були, увеличившие его ширину до 20,2 м, а полное водоизмещение — до 14 900 т. Скорость снизилась примерно до 30,5 узл. Тогда же корабль вместо 12,7-мм пулеметов получил 14 20-мм "эрликонов". К середине 1944 г. их число увеличилось до 22. В 1944 — 1945 гг. прошел очередной ремонт, в ходе которого сняты 2x2 102-мм зенитные установки, авиационное вооружение и добавлены 4 х 4 и 4 х 1 40-мм "пом-пома", число "эрликонов" уменьшили до 14. В августе 1945 г. были сняты еще 2 "эрликона" и добавлены 5x1 40-мм/56 "бофорсов".
"