Как сообщает пресс-служба предприятия, данные технологии сокращают до
1 минуты время цикла формования каркаса кузова автомобиля. Этот
технологический прорыв позволяет преодолеть одну из главных трудностей в
промышленном применении углеродного волокна и является большим шагом вперед к
использованию этого материала в массовом производстве автомобилей и других
промышленных изделий.
Технологии Тейджин опираются на использование
промежуточных продуктов, в которых вместо обычных для формования углепластиков
термореактивных связующих применяются термопласты. Компания также разработала
технологии для сварки компонентов из термопластического углепластика и для
склеивания такого углепластика со сталью и подобными ей материалами. Обе эти
технологии позволят существенно сократить использование металлов в процессе
производства.
В дальнейшем компания намерена развивать применение
углепластика в массовом производстве автомобилей, а также обрабатывающих
станков, промышленных роботов и других изделий, требующих структурную
устойчивость к нагрузкам.
Тейджин использовала пропитку углеродного волокна
термопластичными связующими в разработке трех промежуточных продуктов получения
углепластиков, применимых в массовом автомобильном производстве. Выбор
оптимального варианта будет зависеть от требуемой прочности и допустимой
себестоимости автокомпонента, а в их изготовлении могут использоваться
различные термопластичные связующие, включая полипропилен и полиамид. В число этих новых промежуточных
продуктов входят:
Использование этих новых промежуточных продуктов
позволило Тейджин разработать беспрецедентные технологии для прессования в
форме изделий из углепластика менее чем за одну минуту. Это также значительно
упрощает процесс производства по сравнению с общепринятыми подходами. Кроме
того, компания разработала технологии для сварки компонентов из термопластического
углепластика и для склеивания такого углепластика со сталью и подобными ей
материалами.
Для демонстрации своих новых технологий Тейджин создала
электрический концепт-кар, каркас кузова которого полностью сделан из
термопластического углепластика и весит всего лишь 47 кг, что примерно в 5 раз
меньше веса каркаса кузова обычного автомобиля. В этом четырехместном
электромобиле, способном развивать скорость до 60 км/ч и проходить 100 км без
подзарядки, воплощено видение компанией будущего сверхлегких электромобилей из
углепластика.
"
