Основной особенностью полувагона являются увеличенные сроки службы и межремонтных пробегов. В конструкции полувагона используется грузовая тележка 18-1711 с осевой нагрузкой 25 тонн, спроектированная головным специализированным конструкторским бюро вагоностроения (ГСКБВ им. В. М. Бубнова).
При ее разработке были применены билинейное центральное рессорное подвешивание, колесные пары с кассетными подшипниками, колеса с измененной конструкцией диска, унифицированные боковые рамы повышенной надежности.
В разработке использованы новые тенденции развития железнодорожного транспорта с повышенной провозной способностью.
– Создание в ГСКБВ новой тележки и полувагона, освоение его производством является важным этапом инновационного развития компании, – отмечает генеральный директор ПАО «Азовмаш» Игорь Карапейчик. – Благодаря собственной научно-инженерной и производственной базам мы реализуем стратегию создания инновационных изделий, востребованных современным рынком вагоностроения.
"