Инновационная разработка ученых позволит отказаться от дорогой и редкой платины и сделать автомобили дешевле, а их двигатели экономичнее. Как известно, отличительной особенностью дизельных двигателей от бензиновых двигателей внутреннего сгорания является работа при повышенной температуре, давлении и большом содержании кислорода в сгораемой смеси. В результате этого при сжигании дизельного топлива образуются оксиды азота, тогда как в обычных бензиновых двигателях азот остается в форме инертной молекулы N2.
Группа Уэй Ли (Wei Li) из Исследовательской лаборатории компании General Motors показала, что дорогую и редкую платину в катализаторе можно заменить тройными оксидами переходных элементов периодической системы: кобальта, лантана и марганца, а также тяжелого щелочноземельного металла стронция. Эти оксиды, называемые перовскитами, могут быть описаны химическими формулами La1-X SrXCoO3 и La1-XSrXMnO3.
Эти катализаторы, крайне дешёвые и легко доступные, могут также эффективно как и платина выполнять функцию доокисления NO до NO2. При этом добавление небольших количеств недорогого и распространённого элемента палладия делает этот катализатор устойчивым к отравлению соединениями серы и высоким температурам.
Разработка ученых не только приведёт к снижению стоимости автомобилей, но и в перспективе, вероятно, найдет свое применение и в бензиновых двигателях, работающих в режиме пониженного содержания топлива в сгораемой смеси. Такой режим работы бензиновых двигателей позволяет существенно экономить топливо, снижая тем самым количество парниковых выбросов.
"