Директор предприятия Сергей Лавниченко рассказал о планах завода на ближайшее время. В этом году нестабильность экономических условий может привести к работе в режиме сокращённой рабочей недели и оттоку кадров. Сейчас загрузка производственных мощностей завода составляет около 56% в соответствии с объёмом заказов. Службы завода постоянно проводят маркетинговые исследования рынка ремонта подвижного состава для предотвращения кризисной ситуации. Благодаря прилагаемым усилиям загрузку предполагается повысить до 88%.
Главный инженер завода Леонид Ветрик отмечает, что на заводе ремонтируется более 30 видов подвижного состава, в том числе и вагоны международного сообщения, вагоны с современными системами климат-контроля и связи.
Начальник дирекции по ремонту пассажирского подвижного состава "Вагонреммаш" Валерий Николаев называет МВСЗ единственным в России предприятием, освоившим ремонт скоростных вагонов международного сообщения ВЛАБ-200, скоростных тележек ГП-200 и капитально-восстановительный ремонт вагонов-салонов. Модернизация и ремонт вагонов позволяет высвободить ряд обслуживающего персонала, что позволяет повысить уровень комфорта пассажиров.
днако, по мнению Валерия Николаева, не ремонт, а приобретение нового подвижного состава является стратегическим направлением РЖД. Сейчас на МВСЗ сертифицируют купейный вагон на базе модели 47Д с современными системами энергоснабжения и управления. Время поиска неисправностей в этой модели сокращено за счет использования автоматизированных диагностических систем. Кроме того, технология крупномодальной сборки минимизирует ручной труд рабочих. По словам директора МВСЗ по управлению качеством Владимира Горина, завод готовится к выпуску опытного вагона, созданного на базе кузова из Германии и оснащенного прислонно-сдвижными дверями, беззазорными сцепными устройствами, и герметичными переходами, а большинство инженерных систем размещены в герметичных контейнерах. Кроме того, завод планирует сотрудничество с ОАО "Тверской вагоностроительный завод" и КБ "Техпроект".
"