Перспективная разработка проектировщиков «Тракторных заводов» позволит на 3% снизить себестоимость перевозки 1-ой тонны груза и на 6% потребный парк вагонов. Конструкция тележки «33» более технологична и легка по сравнению с предыдущими моделями. Ее вес меньше аналогов. Немаловажен и тот фактор, что затраты на изготовление отливок рамы боковой, балки надрессорной, клина, деталей скользуна, благодаря продуманному конструктиву и технологии, сведены к минимуму.
Следует заметить, что в настоящий момент российским производителем выплачивается роялти зарубежным компаниям за использование патентов на изготовление подобных тележек. Отечественная разработка позволит уйти от привязки к иностранным фирмам и минимизировать затраты на изготовление.
В инновационный продукт «Тракторных заводов» заложены очевидные конкурентные преимущества: пробег модели 18-9942 с момента постройки и капитального ремонта до деповского ремонта составит 500 тыс. км. А межремонтный пробег между деповскими ремонтами – 250 тыс. км. Новая тележка оборудована колесными парами уже сертифицированными ЗАО «Промтрактор-Вагон». Ее колеса имеют повышенную твердость и криволинейную форму диска, а также кассетные подшипники, обеспечивающие среднюю наработку на отказ не менее 750 тыс. км.
С 2015 года «Концерн «Тракторные заводы» планирует увеличить объем выпускаемых ее специализированным предприятием – ЗАО «Промтрактор-Вагон» – грузовых вагонов именно на тележках «33». В рамках реализуемой машиностроительно-индустриальной группой по данному направлению программой НИОКР, в 2014 году планируется завершить работы по постановке на производство:
– вагона-хоппера для перевозки зерна с кузовом из алюминиевых сплавов модели 19-9944;
– вагона-хоппера для перевозки минеральных удобрений модели 19-9974 (завершаются работы по изготовлению опытного образца кузова вагона);
– вагона-хоппера для перевозки коррозионно-неактивных сыпучих грузов модели 19-9974-01;
– вагона-хоппера для перевозки зерна и других пищевых продуктов модели 19-9974-02; (изготовлен опытный образец кузова вагона).
Инновационным отличием конструкции новых грузовых вагонов «Тракторных заводов» помимо тележки «33» станет съемная крыша и загрузочные люки из полимерных материалов.
По мнению депутата Государственной Думы России Владимира Гутенева инновационные вагоны позволят снизить нагрузку на инфраструктуру за счет увеличенных грузоподъемности и межремонтного пробега. «Транспортные компании к приобретению вагонов нового поколения с улучшенными техническими и эксплуатационными параметрами вполне могли бы стимулировать льготные лизинговые схемы», – считает он.
Появление новых отечественных инновационных вагонов на железных дорогах России назрело давно. Однако собственники подвижного состава пока не торопятся обновлять его, предпочитая идти по более простому пути, бесконечно продлевая cроки эксплуатации грузовых вагонов. По заявлению министра промышленности и торговли Дениса Мантурова в текущем году из госбюджета на компенсацию затрат на приобретение инновационных вагонов будет направлено более 2 млрд. рублей, что должно стимулировать операторов железных дорог на обновление своих парков.
На снимке: инновационная тележка 33, модели (18-9942); опытный образец кузова вагона-хоппера для перевозки зерна и других пищевых продуктов модели 19-9974-02; депутат Государственной Думы России Владимир ГУТЕНЕВ; министр промышленности и торговли Денис МАНТУРОВ.
Фото Андрея ЯКОВЛЕВА
Для справки:
Машиностроительно-индустриальная группа «Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических и производственно-технологических ресурсов в машиностроении как в России, так и за рубежом. В управлении группы находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность представлена пятью направлениями: промышленное, железнодорожное, сельскохозяйственное машиностроение и машиностроение специального назначения, а также запасные части и ОЕМ-компоненты.
Предприятия «Тракторных заводов» занимают лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена их продукция: горнодобывающая, нефтегазовая, транспортная, сельскохозяйственная и оборонная отрасли, дорожное и инфраструктурное строительство. Техника и оборудование, выпущенное предприятиями машиностроительно-индустриальной группы, эксплуатируется более чем в 40 странах мира.
"