Новый электропоезд создается с расчетом на эксплуатацию при скоростях до 160 км/ч; может включать в себя от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц. Кузова будут создаваться с применением коррозионно-стойких сталей, срок их службы составит 40 лет. В конструкции будут использованы современный асинхронный тяговый привод; новые тележки, обеспечивающие более высокую плавность хода и снижение воздействия на путь; модульная кабина. Новый поезд будет оснащен системой пассивной безопасности. ЭД10 смогут работать на линиях как с высокими, так и с низкими платформами.
Вагоны будут иметь более легкий по сравнению с существующими конструкциями вес, что наряду с применением асинхронного привода обеспечит более высокую энергоэффективность нового поезда.
Особое внимание уделяется разработке принципиально нового дизайна экстерьера и интерьера. Электропоезд будет оборудован местами для проезда инвалидов в колясках, а также устройствами, обеспечивающими их удобную посадку и высадку на высокие и низкие платформы.
Опытный образец ЭД10 должен появиться в 2012 году. Поезд конструируется как базовая платформа, которая позволит создавать в будущем новые модификации.
В настоящее время Трансмашхолдинг абсолютно доминирует на российском рынке мотор-вагонного подвижного состава. Ежегодно входящий в состав компании Демиховский машиностроительный завод (Орехово-Зуевский район Московской области) выпускает несколько сотен вагонов электропоездов. В 2009 году холдинг реализовал 569 единиц подвижного состава этого типа; план на 2010 год – 630 единиц. В текущем продуктовом портфеле компании – электропоезда постоянного тока ЭД4М и переменного тока ЭД9М, электрички повышенной комфортности ЭД4МК и ЭД9МК, поезд постоянного тока для интермодальных перевозок ЭД4МКМ-АЭРО. Создание и освоение производства инновационного электропоезда призвано обеспечить Трансмашхолдингу лидерство на этом рынке на долгие годы вперед.
Проект по созданию ЭД10 реализуется в рамках программы стратегического партнерства российской и французской компаний совместной инжиниринговой компанией «Технологии рельсового транспорта». Кроме электропоезда партнеры с 2009 года совместно разрабатывают двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 и магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5.
"