Грузоподъёмность нового вагона - 69, 5 тонн; объем кузова - 88 м3. Отличительная особенность брянского вагона заключается в том, что он спроектирован с нагрузкой 25 тонн на ось (большинство серийных отечественных вагонов рассчитаны на 23,5 тонны на ось). как сообщают в пресс-службе компании, полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
На данный момент прошел первый этап предварительных испытаний полувагона, которые проводили специалисты ООО Инженерный центр подвижного состава" (ИЦПС, г. Санкт-Петербург), а именно:
- стационарные испытания тормозной системы и стояночного тормоза;
- статические прочностные испытания вагона в порожнем и груженом состоянии;
- испытания на соударение вагона;
- проверка на прочность разгрузочных люков.
В настоящее время полувагон отправлен в Тверь. Там на специальном стенде (растяжения - сжатия) к вагону будут приложены силы, имитирующие эксплуатационные нагрузки. Завершится тестирование полувагона мод. 12-3090 ходовыми тормозными испытаниями на скоростном полигоне станции Белореченская Краснодарского края.
"
