В конструкции грузовых электровозов переменного тока серии "Ермак" 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К выпуска 2010-2011 гг. используются кожухи зубчатых передач, конструкция которых изменена с учетом предложений проектно-конструкторского бюро Центра тяги ОАО "РЖД". Модернизация этого узла обеспечит снижение затрат при проведении плановых ремонтов локомотивов. В III квартале 2010 года планируется завершить внедрение в серийное производство системы опирания кузова электровоза с пружинами "флексикойл".
Такое усовершенствование механической конструкции "Ермака" улучшит ходовые характеристики локомотивов, исключит необходимость обслуживания данного узла, что обеспечит снижение эксплуатационных затрат. Все изменения вносятся в соответствии с требованием основного заказчика - ОАО "Российские железные дороги".
Опытный образец грузового двухсекционного электровоза переменного тока 2ЭС5К "Ермак" изготовлен в 2004 году. Локомотив предназначен для замены электровозов ВЛ80 различных модификаций. За счет улучшения технико-экономических показателей и потребительских свойств по отношению к заменяемым локомотивам в новом электровозе:
- значительно снижены удельные энергозатраты на перевозки,
- улучшено использование сцепного веса,
- повышена безопасность движения,
- облегчены условия труда локомотивных бригад.
Серийное производство грузового трехсекционного электровоза переменного тока 3ЭС5К началось в 2007 году. По состоянию на 1 июля 2010 года выпущено 137 локомотивов. Он является модификацией двухсекционного электровоза 2ЭС5К "Ермак". В отличие от базовой модели имеет бустерную (промежуточную) секцию, которая устанавливается между головными секциями локомотива и позволяет увеличить его мощность с 6560 до 10000 кВт. Опытный образец грузового односекционного электровоза переменного тока Э5К изготовлен в 2007 году.
"