В период с 2010 по 2011 годы был начат выпуск новых грузовых электровозов переменного тока серий 2ЭС5К, 3ЭС5К и Э5К. В конструкции данных электровозов были внедрены специальные кожухи, разработанные с учетом рекомендаций инженеров Центра тяги ОАО "РЖД". Данные улучшения способствовали снижению затрат на ремонт.
В третьем квартале 2010 года планировалось начать производство кузовов электровозов с применением пружинных элементов, известных как "флексикойл". Данная мера была направлена на повышение эксплуатационных характеристик электровозов и снижение затрат на их техническое обслуживание.
Электровозная серия "Ермак" была модернизирована, что привело к увеличению скорости движения и снижению частоты проведения ремонтных работ. Это также способствовало оптимизации эксплуатационных затрат.
Первый электровоз серии "Ермак" был выпущен в 2004 году с целью замены устаревших моделей серии ВЛ80. В конструкции нового электровоза были реализованы следующие преимущества:
-
Снижение энергопотребления при транспортировке грузов.
-
Оптимизация использования массы поезда.
-
Повышение уровня безопасности движения.
-
Улучшение условий работы для машинистов.
Трехсекционный электровоз 3ЭС5К был запущен в производство в 2007 году. К 1 июля 2010 года было изготовлено 137 единиц данной модели. 3ЭС5К представляет собой усовершенствованную версию электровоза "Ермак", оснащенную дополнительной промежуточной секцией. Это позволило увеличить мощность электровоза с 6560 кВт до 10000 кВт.
В 2007 году также был начат выпуск односекционного электровоза Э5К.
