В первой декаде февраля 2013 года департамент судового и портового оборудования компании «Кронштадт» осуществил поставку комплекта осушительно-грузового насосного оборудования Marflex (Нидерланды) для головного судна проекта 301 СКПО-1000 Ленинградского судостроительного завода «Пелла». Сотрудничество поставщика судостроительного и портового оборудования, петербургской компании «Кронштадт», и Ленинградского судостроительного завода «Пелла» началось в 2002 году. С тех пор «Кронштадт» является постоянным партнером ЛСЗ в сфере оснащения строящихся судов различными видами оборудования. Компания «Кронштадт» поставляет судовое оборудование практически на каждый из проектов ЛСЗ «Пелла». На сегодняшний день «Кронштадт» сотрудничает с предприятием в сфере комплектования головного судна проекта СКПО-1000. В 2013 году для головного судна проекта СКПО-1000 компания «Кронштадт» поставила комплект оборудования, состоящий из двух грузовых погружных насосов Marflex модели MDPD-150 производительностью 150 куб. м/час и погружного насоса MDPD-150 производительностью 65 куб. м/час, а также системы управления ими. Кроме того, в начале февраля 2013 года были поставлены общесудовые насосы производства DESMI (Дания). В прошедшем 2012 году для СКПО-1000 был поставлен комплект из 39 привальных брусьев D-профиля. Насосы, поставленные компанией «Кронштадт» для ЛСЗ «Пелла», сертифицированы Российским морским регистром судоходства. СКПО-1000 (судно комплексного портового обслуживания) – это уникальный по своим функциональным возможностям проект для оперативного оказания комплекса услуг судам и плавучим объектам. Применение раздельных грузовых моющихся танков является одним из прогрессивных проектных решений СКПО-1000 и позволяет одновременно перевозить различные жидкие грузы и при необходимости оперативно осуществлять их замену. Головное судно проекта оснащено высококлассным оборудованием признанных мировых производителей и предназначено для бункеровки различными вилами топлива, сбора нефтесодержащих и сточных вод, твердого мусора и пищевых отходов с судов, ликвидации аварийных разливов нефти, перевозки и постановки буев, обслуживания плавучих средств навигационного назначения и транспортировки грузов. Судно рассчитано на экипаж из 14 человек, автономность по запасам провизии – 10 суток, дальность плавания – 1500 миль.
"