В этом году согласно бизнес-плану на ОАО «Пермский моторный завод» будет произведено 24 авиационных двигателя ПС-90А и 36 газотурбинных установок. Как отметил Дическул, «по сравнению с прошлым годом объем производства сохранился на прежнем уровне. Однако в 2010 году завод приступил к серийному выпуску новых изделий - авиационных двигателей ПС-90А2 и газотурбинных установок мощностью 25 МВт».
Двигатель ПС-90А2, сертификация которого завершилась в 2009 году, создавался специально для нового самолета Ту-204СМ. Именно поэтому на пресс-конференции возник вопрос о возможности закрытия программы создания этого лайнера.
- Сейчас главная проблема Ту-204СМ - цена, - отметил Михаил Дическул. - Мы со своей стороны уже определили стоимость одного двигателя: она должна составлять 11% от цены всего самолета. Сейчас ведутся переговоры с ОАК по стоимости летного часа. Насколько я знаю, переговоры по согласованию цены ведутся и с другими поставщиками. Нам всем терпеливо нужно пройти этот непростой этап и приступить к выпуску Ту-204СМ. Лайнер конкурентоспособен, с хорошими характеристиками - его нужно выпускать.
Помимо Ту-204СМ пермские двигатели будут устанавливаться на новый военно-транспортный самолет Ил-476, который является глубокой высокотехнологичной модернизацией Ил-76. В качестве силовой установки самолета будут применяться 4 двигателя ПС-90А-76. «Основным заказчиком Ил-476 является Министерство обороны России. Государственная программа вооружений РФ на 2011-2020 годы предусматривает закупку оборонным ведомством свыше 50 таких самолетов», - рассказал Михаил Дическул.
Рассказал Михаил Дическул и об участии ОАО «Пермский моторный завод» в Программе по созданию семейства перспективных двигателей на базе единого газогенератора (базовый двигатель семейства - ПД-14). ОАО «ПМЗ» определен как головной серийный производитель семейства перспективных двигателей. Пермское конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель» является головным разработчиком проекта, научное сопровождение обеспечивает ФГУП «ЦИАМ».
- В течение 2010 года на ОАО «ПМЗ» велись работы по изготовлению деталей и узлов для газогенератора-демонстратора двигателя ПД-14. Со своими обязательствами предприятие справилось в срок, и 28 октября в ОАО «Авиадвигатель» была завершена сборка газогенератора. Сейчас в конструкторском бюро проходят испытания газогенератора, - сказал Михаил Дическул. - Особенность двигателя ПД-14 заключается в том, что он создается в широкой кооперации с предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации. В ходе создания газогенератора ОАО «ПМЗ» и ОАО «Авиадвигатель» тесно сотрудничали с ОАО «УМПО», ОАО «НПО «Сатурн», ФГУП «ММПП «Салют», ОАО «НПП «Мотор». В дальнейшем кооперация будет расширяться, однако головным производителем газогенератора будет ОАО «Пермский моторный завод».
Что касается второго направления бизнеса ОАО «Пермский моторный завод» - газотурбинный установки промышленного применения, - то оно развивается весьма успешно. В 2011 году запланирован рост объема производства ГТУ: с 36 до 43 штук. Основным заказчиком пермских установок является ОАО «Газпром». Пермские моторостроители участвуют в крупнейших проектах ОАО «Газпром» по строительству Северо-Европейского газопровода, газопроводов «Бованенково-Ухта-Торжок», «Сахалин-Хабаровск-Владивосток».
- В портфеле заказов ОАО «Газпром» наши ГТУ занимают значительную часть, - отметил Михаил Дическул. - Так сухопутная часть Северо-Европейского газопровода включает в себя 7 компрессорных станций, из которых 4 комплектуются ГТУ пермского производства. Магистральный газопровод «Бованенково-Ухта-Торжок» на данном этапе включает в себя 16 компрессорных станций, из которых 5 будут оборудованы нашими установками. Все установки, которые мы сегодня поставляем на объекты ОАО «Газпром» большой мощности - 16 и 25 МВт.
Прошлый год был для ОАО «Пермский моторный завод» и технологически связанных предприятий (ТСП) непростым: он закончился с убытком. В этом году мы должны выйти на безубыточность. По итогам трех кварталов 2010 года мы имеем следующие показатели: выручка составила 10 129 млн. руб. (за 9 месяцев 2009 года - 9 207 млн. руб.), убыток по сравнению с прошлым годом уменьшился в 2 раза. По прогнозу ОАО «Пермский моторный завод» и ТСП должны закончить 2010 год с выручкой в размере 15,1 млрд. руб. и прибылью в 11 млн. руб.
"