В 2012 году зафиксировано 23 инцидента, связанных с разрушением боковых рам грузовых вагонов, что привело к аварийным ситуациям. За первые десять дней текущего года уже произошло шесть аналогичных случаев. Последний инцидент произошел в Иркутской области, где более 20 вагонов сошли с рельсов и столкнулись с другим поездом. В результате происшествия погибли два члена локомотивной бригады. Причиной аварии послужила неисправность боковой рамы вагона.
В ходе доследственной проверки было установлено, что некоторые детали вагонов подвергались продлению срока службы без соответствующего разрешения завода-изготовителя. Согласно законодательству Российской Федерации, подобные действия являются незаконными и могут привести к аварийным ситуациям.
15 января 2013 года ОАО "Российские железные дороги" получило предписание прекратить практику продления срока службы вышеуказанных деталей. Владельцы вагонов и организации, осуществляющие их ремонт, были обязаны быть проинформированы о данном предписании. До 22 января 2013 года требовалось принять меры по устранению выявленных нарушений, с последующим еженедельным предоставлением отчетов до полного их устранения.
Федеральная служба безопасности Российской Федерации сообщила о случаях установки на вагоны некачественных деталей, что может способствовать возникновению аварийных ситуаций. Проверка вагонного ремонтного депо "Курск" подтвердила наличие подобных нарушений.
В случае выявления деталей вагонов с истекшим сроком службы или наличием дефектов, они должны быть признаны непригодными к дальнейшему использованию. Для этого на таких деталях наносятся неустранимые повреждения, делающие их непригодными для эксплуатации.
