По его словам, на протяжении длительного времени на данном самолете не внедрялось никаких конструктивных доработок, в результате чего за последние два года значительно увеличились инциденты с самолетами этого типа.
Говоря об инцидентах, он, в первую очередь, имел в виду катастрофы самолетов Ту -154М в Иране (в июле 2009 года) и Ту-154М авиакомпании "Авиалинии Дагестана" в аэропорту "Домодедово" в декабре 2010 года, а также серьезную поломку самолета Ту-154М авиакомпании "Алроса" в марте 2010 года. Всего было зафиксировано 10 случаев отказов системы электроснабжения постоянным током семь случаев произошло из-за "тепловых разгонов аккумуляторов".
К слову, в настоящее время российские авиакомпании эксплуатируют 75 самолетов Ту-154М.
"
