Несмотря на ряд принятых мер, таких, как заградительные пошлины на иномарки, избирательное льготное кредитование в пользу российского автопрома, а также постоянные инвестиции в Тольяттинское автопредприятие, продажи АвтоВАЗа продолжают падать. За январь они составили, по самым оптимистичным показателям, около 20 тысяч автомобилей. Это худший показатель за все время кризиса.
Что это означает? Во-первых, завод столкнулся с возможностью крупного кассового разрыва в тот момент, когда он ведет переговоры с кредиторами о реструктуризации займов.
Во-вторых, правительство может поставить вопрос о целесообразности госфинансирования совместной инвестпрограммы АвтоВАЗа и французского концерна Renault.
В-третьих, теперь даже невооруженным глазом видно, что даже выделение тех 38 миллиардов рублей, которые запросил завод, никого уже не спасет. Эти деньги так же уйдут в песок, как уходили и растворялись все те средства, которые уже были выделены на реструктуризацию предприятия. Еще одним показателем отрыва руководителей АвтоВАЗа от реальности стало повышение цен на автомобили тольяттинского производства – от 10 до 33%, в то время, как иномарки пытаются, для сохранения конкурентоспособности, держать цены на уровне 2008 года.
Ну что тут еще скажешь?
"