Новые решения для подшипников призваны обеспечить надежность, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок эксплуатации. Грузовые и железнодорожные пассажирские транспортные средства имеют сложные подсистемы в своих дверных системах, которые должны выдерживать высокие нагрузки и нагрузки.
Компоненты двери, например, подшипники https://rospromsnab.com/49-kacheniya, должны быть надежными, чтобы обеспечить длительные интервалы технического обслуживания. SKF предлагает множество линейных и поворотных подшипников для дверных систем, которые отвечают высоким требованиям.
Линейные движения, которые происходят в дверях рельсового транспортного средства, должны выполняться надежно. Линейные шарикоподшипники с плавным ходом, созданные SKF, позволяют регулировать необходимый угол и долгий срок эксплуатации.
Некоторые из этих подшипников могут компенсировать смещение из-за их компактных размеров и небольшой радиальной высоты сечения, что требует небольшого места для установки, в зависимости от их конструкции.
Они поставляются с уплотнениями или без них вместе с защитой от коррозии SKF, в зависимости от требований.
SKF предлагает гусеничные ролики и гусеничные ролики типа хомута в виде комплектных узлов, состоящих из уплотнений, шаровых и сепараторных узлов, наружных колец и внутренних колец.
Эти ролики используются в вагонах с раздвижными стенками. Направляющие ролики с цапфой имеют внутреннее кольцо, содержащее цапфу, в которой подшипник прикреплен к соседней конструкции. Характеризуемые длительным временем эксплуатации, эффективными уплотнениями и высокой несущей способностью, а также специальной защитой от коррозии, эти продукты имеют гарантированный долгий срок эксплуатации.
Если необходимо уменьшить шум, можно использовать внешние кольца с пластиковым покрытием, чтобы уменьшить шум. Давление на поверхность сопряженной гусеницы значительно снижается благодаря специальному профилю при использовании различных опорных катков. Специальные контуры вне кольца доступны для суровых условий окружающей среды.
Смазка подшипников следующего поколения
Смазка подшипников, которая будет доступна для всех, называется DUROLUB. Это смесь синтетических базовых масел и сверхвысокомолекулярных полимеров.
DUROLUB заполняется в свободном пространстве внутри подшипника, а затем специально обрабатывается нагреванием до твердого пористого матричного соединения. Единственные зазоры очень узкие вокруг элементов качения и дорожек качения.
Этот состав содержит примерно в три-пять раз больше масла, чем смазанные подшипники. Полимер расширяется, в то время как масло снижает свою вязкость при повышении рабочих температур.
"