Если в качестве приводной энергии погрузочной техники используется двигатель внутреннего сгорания, то за различные передвижения и манипуляции в процессе ее работы отвечает трансмиссия вилочных погрузчиков. Она реализуется посредством передач и состоит из различных механизмов, передающих крутящий момент от мотора на ведущие колеса.
Трансмиссия погрузчика позволяет изменять величину крутящего момента в зависимости от того, в каких условиях работает и движется погрузочная техника. Также трансмиссионные механизмы позволяют отсоединять мотор от приводной колесной части.
Трансмиссия спецтехники включает в себя такие механические, подвижные элементы, как:
- ведущий мост, с передним расположением;
- карданный передающий механизм типа;
- передающий элемент гидромеханического типа.
Рассмотрим каждый из этих приводных элементов более подробно.
Устройство основных частей трансмиссии для вилочного погрузчика
Что касается месторасположения гидромеханического передающего механизма, то он монтируется в моторный блок. Ее основной функцией является автоматическая смена тягового усилия, передающегося на ведущие колеса автопогрузочного транспорта. Это существенно облегчает управление спецтранспортом, а также позволяет отсоединять мотор от трансмиссии в момент его запуска и в процессе работы грузоподъемного механизма.
Благодаря особенностям гидравлико-механической передачи, которую включает в себя трансмиссия вилочных погрузчиков, обеспечивается бесстунпенчатая, плавная регулировка скорости подхода автопогрузчика к грузам.
В состав гидравлико-механической передающей системы входят следующие комплектующие:
- гидротрансформатор;
- редукторный элемент насосного привода;
- система масляного впрыска;
- рычажная система контроля;
- редукторная часть механического типа с двумя типами передач для движения назад и вперед.
Управление данной системой осуществляется посредством реверса, который располагается в кабине оператора.
Передающее звено карданного типа включает в свой состав следующие компоненты:
- вилочный фланц;
- кардан-вал;
- крестовинную часть на подшипниковых комплектующих игольчатого типа, которая расположена в вилочных ушках.
Когда в процессе работы механизмов образуются существенные торцевые и радиальные зазоры между крестовинными подшипниками, шарнир карданного вала подвергается разборке и последующей диагностике. При наличии неисправности мастер осуществляет замену крестовины с игольчатыми подшипниками.
Ведущий мост, который включает в свой состав трансмиссия погрузчика, состоит из:
- картера;
- основных передач полуосевого и дифференциального типа.
Раздвоенная основная передача включает в себя две конические шестерни, оснащенные спиральными зубьями, а также двумя шестернями конической формы, оснащенными косыми зубьями.
В состав дифференциала ходового моста входит короб разъемного типа, в котором заключена пара полуосевых шестерней в форме конусов.
По материалам: https://www.mixtcar.ru/product_list/zapchasti-pogruzchikov/transmissiya/
<"