По словам генерального директора «Центра инновационного развития СТМ», Вице – президента НП «ОПЖТ» Антона Зубихина, использование в конструкции маневрового локомотива интеллектуальной микропроцессорной системы и программного продукта для управления гибридным асинхронным приводом позволит создать продукт с уникальными характеристиками по энергоэффективности и экологичности. Например, на 30% сокращается потребление дизельного топлива, на 55% уменьшаются выбросы в окружающую среду. Представленный локомотив можно будет использовать как мобильную электростанцию.
В новой машине будут применены активные накопители энергии, а именно литий-ионные аккумуляторы и суперконденсаторы. В целом конструкция гибридного тепловоза предполагает использование более 20 инновационных технических решений, говорится в сообщении компании-разработчика.
Как рассказал Антон Зубихин, гибридный тепловоз оснащен радарами для определения расстояния до препятствия, системами видеонаблюдения зон недостаточной обзорности и стабилизации скорости локомотива, последняя позволяет поддерживать заданную скорость без участия машиниста. «Раньше подобные технологии не применялись в локомотивостроении. Более того, в настоящее время серийное производство гибридных локомотивов не налажено и за рубежом, таким образом, в России создается конкурентоспособный продукт. Опытный образец отечественного гибридного тепловоза будет представлен в конце 2011 года», - пояснил А. Зубихин.
В своем докладе Антон Зубихин подчеркнул, что по экспертным оценкам, до 2015 года потенциальная потребность ОАО «РЖД» в тепловозах с гибридной тягой составляет 120 локомотивов. Такой заказ позволит холдингу «Синара-Транспортные Машины» наладить серийный выпуск инновационных локомотивов.
"
