После торжественного подъема государственного флага глава правительства поднялся в капитанскую рубку, где капитан судна Сергей Лукьянов ознакомил его с возможностями приборов управления и новейших систем навигации и контроля.
Как сообщил премьер-министру генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков, «в корпусе нового судна объединены функции танкера, рефрижератора, сухогруза, ледокола и пассажирского судна ,а его научный комплекс «вооружен» самыми современными системами и оборудованием для проведения исследований в области океанологии, геофизики, метеорологии и морского льда».
Дмитрий Медведев поздравил корабелов с завершением строительства, а ученых Росгидромета и экипаж - с серьезным приобретением и пожелал всем участникам проекта «семь футов под килем». Назвав сдачу судна, которое станет флагманом научно-исследовательского флота Росгидромета «долгожданным, очень важным событием, этапным для нашего судостроения и вообще для страны», премьер напомнил, что его проектирование и строительство были затрачены большие деньги – около 6 млрд рублей. По его словам «Академику Трешникову» отводится ведущая роль в новой транспортной схеме Российской антарктической экспедиции, расширении научных исследований в южной полярной области.
«Я рассчитываю на то, что судно будет участвовать и в решении глобальных задач по обеспечению деятельности России в Арктике, в Антарктике и в целом в Мировом океане. Сейчас проблемами Арктики и Антарктики интересуются самые разные государства. Прошло то время, когда проблемами Арктики и Антарктики интересовались только либо самые крупные государства, либо государства, которые близки территориально к полюсам. Сейчас это всё не так, и России нужно иметь своё достойное место в этих исследованиях, потому что, если хотите, это не только научный вопрос, это ещё и вопрос геополитического присутствия, а стало быть, будущего нашей страны»,- подчеркнул он.
В свою очередь, корабелам Дмитрий Медведев напомнил об амбициозной цели, стоящей перед отраслью:«Речь, идёт и о качестве продукции, и о производительности труда, о технологиях. У отрасли, несмотря на трудности, которые переживала вся наша промышленность и судостроение в том числе, очень большой потенциал и конструкторский, и производственный, но самое главное – это всё-таки человеческий потенциал. В этом плане, несмотря на то, что мы действительно тяжело развивались и в 1990-е годы, да и всё было непросто и в последние годы, тем не менее потенциал не растрачен, и в наших силах его сохранить. Для этого особое внимание нужно уделять подготовке кадров, обязательно сохранять традиции, но в то же время смотреть вперёд».
Технические характеристики научно-экспедиционного судна Академик Трёшников": длина - 133, 59 м., ширина - 23 м., высота борта - 13,5 м., осадка - 8,5 м., дедвейт - 5580 т., скорость хода в открытой воде - 16 узлов, скорость хода во льдах толщиной 1,1 м – 2 узла, автономность плавания - 45 суток, дальность плавания - 15 тыс. миль, экипаж - 60 человек, количество пассажиров (экспедиция) - 80 человек, базирование вертолета – два вертолета Ка-32, три главных двигателя Wartsila мощностью 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, два гребных электродвигателя мощностью 2х7100 кВт
НЭС «Академик Трешников» обеспечивает комфортные условия работы экипажу и экспедиции при температуре окружающего воздуха до минус 40 °C. Район плавания неограничен, включая одиночное плавание и дрейф в ледовых условиях арктических морей, и плавание в тропических морях.
"