Начатые испытания, по мнению специалистов ОАО КВЗ", проходят успешно: на вертолете выполнено уже 26 наземных гонок и 7 полетов на режимах висения и перемещений с малыми скоростями над взлетно-посадочной полосой.
Испытываемая машина конструктивно доработана с учетом результатов испытаний первого прототипа Ми-38 ОП-1:
усовершенствованы гидравлическая и топливная системы,
внесены изменения в конструкцию лопастей несущего винта,
в системе управления вертолета установлены пружинно-загрузочные механизмы типовой конструкции.
В результате машина максимально приближена к требованиям российских норм летной годности АП-29, аналога зарубежных норм FAR-29, улучшены ее управляемость и устойчивость.
Вертолет оборудован турбовальными двигателями PW 127/TS производства компании Pratt & Whitney Canada, а также современным комплексом авионики ИБКВ-38 производства компании "Транзас", в котором реализован принцип «стеклянной кабины». Вертолет также может оснащаться российскими двигателями ТВ7-117В.
Ми-38 ОП-2 планируется передать ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" для проведения полного цикла летных испытаний. ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" планирует демонстрацию вертолета Ми-38 ОП-2 в 2011 году, а запуск вертолета в серийное производство на ОАО "Казанский вертолетный завод" планируется в 2013 году. Третий прототип вертолета Ми-38 находится в сборочном цехе ОАО "КВЗ".
"