Алюминий повсеместно применяется в производстве подвижного состава железнодорожного транспорта - вагонов метро, трамваев, электричек, высокоскоростных поездов, грузовых вагонов, платформ. Он снижает вибрацию и шумы, массу конструкции, увеличивает срок службы вагона.
Цистерна грузового вагона чувашских предприятий будет изготовлена из алюминиевого сплава, большая часть сварных соединений (до 90%) будут выполняться технологией сварки трением с перемешиванием. Уже налажено производство широких экструдированных профилей на Каменск-Уральском металлургическом заводе специально для изготовления подвижного железнодорожного состава. Конструкция будет изготовлена из соединенных между собой экструдированных блоков, что,благодаря использованию экструдированных деталей сложной формы, улучшает ее прочность, простоту и технологию сборки.
Вагон хопперного типа с алюминиевым кузовом в реальности пока отсутствуют. Однако Сеспель имеет опыт изготовления из алюминия полуприцепов-цистерн для перевозки сыпучих грузов, полуприцепов-цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов. Грузовые вагоны еще предстоит воплотить в промышленную модель алюминиевого вагона хопперного типа. По словам конструкторов, опытный образец будет готов летом.
По стоимости вагон будет дороже обычного. Только алюминиевая цистерна будет стоить около 1,6 млн. руб. Но характеристики будут принципиально иными. Планируется, что заказчикам таких вагонов-хопперов выступит компания Русагротранс для перевозки зерновых.
"