Как сообщает пресс-служба компании, тормозные блоки NG были оптимизированы, переработана их концепция с учетом реальных условий эксплуатации французского парка высокоскоростных поездов. Скорость этих поездов при коммерческом использовании может достигать 320 км/ч, поэтому необходимо оборудовать эти составы надежными и прочными деталями. Составляющие части тормозного блока NG (гарнитура, соединители, шатуны, рычаги, оси) объединены в моноблок методом ковки, что обеспечивает более длительное использование и повышенную прочность по сравнению с другими способами соединения деталей. Оптимальным образом осуществлено крепление гарнитуры, что обеспечивает возможность быстрого монтажа и демонтажа.
Диаметр дисков составляет 640 мм, размер цилиндров пневматического тормоза - 9 дюймов, расширение блока - 1,952. Тормозными блоками NG оснащены около 500 составов высокоскоростных поездов компаний SNCF, Thalys и Eurostar, построенных в период между 1978 и 2009 годами. 30 000 тормозных блоков этой модели были установлены вместо первоначальных блоков во время операции компании SNCF по техническому переоборудованию. MPS – это единственный поставщик тормозного блока NG для компании SNCF вот уже более пяти лет.
MPS располагает широкой гаммой стандартной железнодорожной продукции, предназначенной для составов пассажирских и грузовых перевозок, а также для железнодорожных путей. К примеру, компания поставляет блоки перевода стрелок (VOSSLOH-COGIFER, SNCF, RATP), а также кованые сваренные детали на шасси телег пассажирских составов и и детали подвески. MPS также участвует в разработке кованых деталей для своих клиентов и обеспечивает монтаж всего блока. Помимо сових производственных мощностей, компания MPS располагает собственным научно-исследовательским бюро, что обеспечивает сотрудничество с клиентами на основах партнерства.Справка о Jungheinrich
"