Стоит отметить, что последний этап сертификационных испытаний этой новой для ОАО НМЗ" продукции впервые проводился непосредственно на территории ОАО "НМЗ".
Процесс испытаний подвижного состава — скрупулезная и отлаженная работа. У вагона-платформы она проходила в три этапа. Первый — проверка статической прочности в Уральском конструкторском бюро вагоностроения в г. Нижний Тагил. Второй этап — комплекс ходовых динамических испытаний — проводился в Испытательном центре железнодорожного транспорта "СЕКО" Белорусского государственного университета транспорта в г. Гомеле. Третий этап - на усталостную прочность — проходил под контролем Межведомственной комиссии с участием представителей технической службы ОАО "РЖД", испытательного центра и специалистов Управляющей компании "РэйлТрансХолдинг". Один из них — начальник сектора вагонов Управляющей компании "РэйлТрансХолдинг" Алексей Шевченко. Именно он совместно с коллегами является разработчиком вагона-платформы и во время испытательных работ проводил авторский надзор.
Алексей Шевченко, начальник сектора вагонов ООО УК "РэйлТрансХолдинг" (г. Москва)"Создание новых вагонов это скрупулезный процесс, в котором участвуют различные подразделения холдинга. Все начинается с технического задания и определения основных технических характеристик будущего вагона. Производится анализ характеристик существующих аналогов, выявления их положительных и отрицательных параметров. Основными критериями оценки является надежность, удобство и простота обслуживания, немаловажный показатель - грузоподъемность вагона.
Получить требуемую грузоподъемность удалось благодаря применению в конструкции рамы платформы двухбалочной схемы".
Технические характеристики вагона-платформы модели 13-9975:
Вагон-платформа предназначена для транспортирования крупнотоннажных контейнеров по ГОСТ Р 51875-2008 (ИСО1496-1) серии 1 ИСО: типоразмеров 1ААА, 1АА, 1 А, 1 АХ, 1ВВВ, 1ВВ, 1 В, 1ВХ, 1СС, 1С, 1СХ, 1ЕЕ, 1ЕЕЕ массой брутто до 30,48 тонн по железным дорогам колеи 1520 мм.
НАИМЕНОВАНИЕ ПАРАМЕТРА
ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
Грузоподъемность, т
70,0
Масса тары, т
23,7
Максимальная расчетная статическая нагрузка на рельсы от колесной пары, кН (тс)
230,5 (23,5)
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм
25690
База вагона, мм
19000
Ширина платформы максимальная, мм
3062
Высота платформы от уровня головок рельсов, мм
1608
Габарит груза по ГОСТ 9238
1-Т
Конструкционная скорость, км/ч
120
Типы транспортируемых контейнеров
1ААА, 1АА, 1А, 1АХ, 1ВВВ, 1ВВ, 1В, 1ВХ, 1СС, 1С, 1СХ, 1ЕЕ, 1ЕЕЕ
Показатели надежности:
1. Назначенный срок службы платформы - не менее 32 лет.
2. Срок службы до первого капитального ремонта – 17 лет.
3. Назначенный пробег (межремонтный период) от постройки, и от капитального ремонта до первого деповского ремонта – 210 тыс. км (но не более 3 лет).
4. Назначенный пробег (срок) между деповскими ремонтами в период эксплуатации до капитального ремонта – 120 тыс. км (но не более 3 лет).
5. Назначенный пробег (срок) между деповскими ремонтами в период эксплуатации после капитального ремонта – 120 тыс. км (но не более 3 лет).
Показатели надежности покупных комплектующих изделий в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на них.
Управляющая компания "РэйлТрансХолдинг" готова осуществлять прием заявок на предоставление в аренду вагона-платформы модели 13-9975 на долгосрочной основе.
"