Анализ рынка оросительной техники, проведенный специалистами «Тракторных заводов» два года назад, показал, что уровень орошаемого земледелия в нашей стране имеет тенденцию к расширению. Сказывается все более внимательное отношение государственных и региональных органов к развитию сельскохозяйственной отрасли.
Так как оросительные системы барабанного типа никогда не выпускались в нашей стране серийно, руководство нашей машиностроительно-индустриальной группы решило создать собственную оросительную систему. Выбор предприятия определялся факторами региона, близостью конечного потребителя, наличием производственных мощностей и кадров. В августе 2013 года группа из трех конструкторов ООО «МИКОНТ», только что окончивших вузы, приступила к разработке. Молодой задор и жажда творчества способствовали быстрому решению задачи. Так, Андрей Геращенко не заканчивал работу чертежом, а шел в цех и включался в производственный процесс, всецело болея за дело. Так же неравнодушен к работе и Сергей Ульянов, молодой специалист, мастер участка, где изготавливали оросительную систему. К новому году оросительная система нашла свое воплощение в опытном изделии. Сегодня он проходит эксплуатационную проверку на Поволжской машиноиспытательной станции.
Создание установки осуществлялось под постоянным контролем руководства ВгТЗ и Концерна. Содействовала разработкам, особенно на первом этапе, торговая компания «Тракторных заводов» – «Агромашходинг», и в первую очередь ведущий специалист по оросительной технике Владимир Барабанов, который показал себя как ведущий не только по должности, но по сути – разбирается и знает практически всю мировую оросительную технику.
Кстати, блок электронного регулирования, выполняющий функцию управления машиной, по решению руководства «Концерна «Тракторные заводы» разрабатывали также наши конструкторы - Евгения Калинина, Андрей Горлов в союзе со специалистами НИИ стали. Сейчас блок электронного регулирования БРОС-1 проходит испытания на оросительной системе. Усилие в начале полива на смотку и в его конце отличаются, а скорость движения штатива должна оставаться неизменной и заданной для обеспечения точности и равномерности полива. Это и контролирует блок управления. Также он управляет возможностью защиты от гидроудара. Питание блока осуществляется от гелевой АКБ (12В), а подзарядка – от солнечной панели, установленной на дождевальной машине. В блоке есть таймер (часы) для отсрочки начала полива, если это необходимо, также есть функция дополнительной нормы в начале и в конце орошения, когда штатив не сразу начинает движение, а при полной смотке трубы (в конце) не сразу прекращается подача воды. Предусмотрена техническая и агрономическая защита.
Сезонная норма нагрузки на одну машину «АГРОМАШ-Ниагара» порядка 30 га. Она обеспечивает бездефицитность влаги в почве и создает возможности для максимального урожая. Вода в машину может подаваться по магистральному трубопроводу с централизованной насосной станции, либо, если источник воды находится в непосредственной близости от поля, - при помощи мобильных дизельных насосных или насосов с приводом от ВОМ трактора.
Появление российской техники уже вызывает интерес у сельхозпроизводителей Крыма. А владелец фермерского хозяйства Сергей Власов из пос. Безенчук Самарской области, где испытывается наша оросительная система наряду с заграничными дождевальными системами, считает что техника «Тракторных заводов» не уступает аналогам из-за рубежа.
Александр Клюжев, исполнительный директор ООО «ВМК «ВгТЗ»:
«Наряду с производством спецтехники Волгоградский тракторный завод продолжает развивать направление гражданской продукции. Сегодня группа компаний «ВгТЗ» специализируется на выпуске сельскохозяйственных тракторов АГРОМАШ 90ТГ и его модификаций. После завершения сертификации новых оросительных систем «АГРОМАШ-Ниагара» начнем их серийный выпуск. Это позволит предприятию занять свою нишу на рынке техники для сельхозпроизводителей.
Расширение и совершенствование продуктовой линейки, дальнейшая диверсификация производства позволит волгоградской площадке «Тракторных заводов» выйти на новый уровень конкурентоспособности».
"