По его словам, размер пакета и сумма сделки пока обсуждаются. «Завод не загружен, и мы привлекаем его к работе. Параллельно ведем переговоры по приобретению», – цитирует Троценко «Интерфакс».
По информации осведомленных источников, акционеры Выборгского завода некоторое время занимались поисками покупателя на актив, однако к ОСК владельцы верфи напрямую не обращались. «Если бы акционеры, чтобы закрыть долги, пришли бы в ОСК и предложили купить по приемлемой цене, чтобы поддержать крупную и важную для региона верфь, ОСК бы не отказалась», – заверял один из источников.
Единственным вероятным покупателем завода называли «Газпром», с которым уже были подписаны предварительные соглашения на строительство судов для работы на шельфе. Однако из-за переноса сроков ввода в эксплуатацию Штокмана предприятие в рамках этого соглашения новых заказов так и не получило.
Руководству ВСЗ пришлось отправить около 40% работников в вынужденные отпуска (более 600 человек) из-за недозагруженности. Ранее завод был выбран исполнителем крупного контракта для Штокамана на строительство «под ключ» двух полупогружных буровых установок.
Сейчас основными направлениями работы завода является достройка второй полупогружной буровой установки, жилого модуля для морской ледостойкой платформы «Приразломная», а также выполнение работ по ряду небольших контрактов, заключенных в рамках строительства газопровода Nord Stream. Также ведется поиск заказов за границей.
По сведениям участников рынка, Выборгский завод контролируется банком «Россия». Дмитрий Горелов и Николай Шамалов, которых называют акционерами банка, а также предприниматель Сергей Колесников, автор письма о строительстве «дворца Путина» под Геленджиком, контролируют 32,6% обыкновенных акций завода (соответствует 31% уставного капитала). У каждого из бизнесменов более чем по 10,365% обыкновенных акций. Еще 25% акций ВСЗ принадлежат ООО «Росинвест» (доля в 23,85%). Остальные акции находятся у номинального держателя.
Выборгский судостроительный завод специализируется на строительстве технических средств для освоения месторождений континентального шельфа, а также судов обеспечения морских платформ.
"