После модернизации, проект которой был разработан Морским Инженерным Бюро, судно получило класс РС КМ L2 AUT1. Переоборудование выполнялось с целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна. В основу проекта переоборудования лежит идея применения высоких (2,6 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 52%), вместимость трюмов (на 19,2%) и дедвейт судна (на 22,4%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.
Заводом были выполнены следующие работы:
- установка новых продольных комингсов грузовых люков (увеличение высоты существующих комингсов на 1,3м);
- перенос системы люковых закрытий на новый уровень;
- установка в носовой и кормовой части новых наклонных и вертикальных трапов для доступа на вновь образованные палубы;
- обустройство новой палубы в районе шп. 108-116 и 27-33;
- работы по обеспечению выходов из трюмов и машинного отделения на открытую палубу;
- вывод вентиляции трюмов на уровень новых палуб;
- работы по установке площадки для обслуживания люковых закрытий;
- установка нового леерного ограждения.
После модернизации Балтийский-202" представляет собой однопалубный сухогрузный теплоход с баком и ютом, с двумя грузовыми трюмами, двойным дном и двойными бортами, транцевой кормой, с кормовым расположением МО и жилой надстройки, с одновальной силовой установкой. Дедвейт судна в море увеличился с 2750 тонн до 3367 тонн (т.е. на 617 тонны), объем грузовых трюмов - с 3330 м? до 3968 м? (т.е. на 638 м?).
"