Производство Ан-148 сокращается

В лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК - крупнейший заказчик Ан-148) рассказали, что воронежский авиазавод предупредил их о корректировке производственной программы на 2010г. ВАСО объясняет сложившуюся ситуацию проблемами с поставщиками комплектующих и оборудования. Поскольку производство деталей фюзеляжа ещё не автономизировали, часть крыла до сих пор производится на Украине.

Региональный самолет Ан-148 — самая востребованная продукция российского авиапрома. Несмотря на это, программа производства данного самолета корректируется уже не первый раз. По оценке управляющей компании «ОАК — Гражданские самолеты», проводимой в июле прошлого года, потребности рынка при условии международной сертификации и наличия варианта с западным двигателем составляют 500 лайнеров Ан-148. В начале октября 2009 года правление ОАК рассмотрело производственные планы по выпуску этих самолетов. Было решено, что после 2012 года ежегодно будет собираться 24 самолета вместо запланированных 36 машин. На том же правлении был одобрен и новый бизнес-план, согласно которому до 2024 года ОАК планирует реализовать 340 Ан-148 всех модификаций

"