По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи машин в марте 2010 года в России выросли на 38,4% по сравнению с февралем текущего года. Вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян пояснял, что в марте на рынке наблюдалось значительное оживление связанное с началом работы схемы по утилизации автомобилей, возвращением кредитных ставок к докризисным значениям, стабилизацией курса рубля, а также продлением программы по субсидированию кредитов.
Может быть, Россия еще не вернулась к докризисным показателям, но мировая банковская система уже стабилизировалась. В результате программы по автокредитам ожили. Плюс к тому количество машин, возраст которых перевалил за десятилетие, в России исчисляется сотнями и сотнями тысяч. Результатом стали многомесячные очереди за новыми средствами передвижения, в том числе за дешевой ВАЗовской классикой.
Наиболее дефицитные автомобили – машины эконом-класса, большей частью из тех, которые учавствуют в госпрограммах: Lada, Renault, Ford.
На фоне высокого спроса автокомпании не спешат увеличивать объемы производства. Натерпевшись в период кризиса, производители перешли на работу по заявкам. Впервые в жизни этим занимается, в частности, АвтоВАЗ. Поэтому примерный срок ожидания заказанной машины – от двух до четырех месяцев.
"