Как отметил Гапанович, в ходе реализации Программы инновационного развития ОАО РЖД" в 2011 году на выполнение НИОКР было направлено около 0,5% от доходов, что соответствует мировому уровню для транспортных компаний. К 2015 году этот показатель предполагается довести до 1%.
По словам старшего вице-президента, портфель интеллектуальной собственности ОАО "РЖД" к концу года составит порядка 1700 охранных документов, из которых более тысячи патентов - на изобретения и полезные модели. К 2015 году планируется, что число охранных документов, которыми обладает компания, превысит 2000 единиц.
Среди результатов инновационного развития ОАО "РЖД", которые достигнуты за последнее время, он отметил газотурбовоз на сжиженном природном газе, систему автоведения высокоскоростных поездов, технологию управления перевозочным процессом на больших полигонах, спутниковые технологии мониторинга состояния инфраструктуры.
Гапанович особо подчеркнул, что ОАО "РЖД" уделяет большое внимание внедрению систем комплексного управления движением поездов, динамического мониторинга состояния инфраструктуры и подвижного состава с использованием спутниковых технологий. Так, только в 2012 году было установлено более 14,2 тысячи таких комплексов на тяговом и моторвагонном подвижном составе, автоматизированных диагностических комплексах, пожарных и восстановительных поездах и т.д.
Гапанович также сообщил, что ОАО "РЖД" и его дочерние и зависимые общества (ОАО "ВНИИЖТ", ОАО "НИИАС", ОАО "ВНИКТИ" и др.) активно сотрудничают с ведущими научными организациями страны. Например, в рамках сотрудничества с компанией Российская академия наук проводит исследования в области методологии функциональной безопасности управления рисками. Ядерный центр в Сарове проводит моделирование сложных технических процессов с применением суперкомпьютерных технологий по заказам ОАО "РЖД". Тольяттинский госуниверситет проводит исследования в области методов прецизионной диагностики металлов.
По словам старшего вице-президента, в рамках реализации Программы инновационного развития большое внимание уделяется вопросам передачи российским производителям передовых зарубежных технологий. Примерами могут служить грузовой электровоз асинхронным тяговым приводом 2ЭС10, созданный ЗАО "Группа Синара" совместно с компанией "Сименс АГ", и двухсистемный пассажирский электровоз с асинхронным тяговым приводом ЭП20, созданный ЗАО "Трансмашхолдинг" совместно с компанией "Альстом".
В настоящее время, отметил Валентин Гапанович, ОАО "РЖД" готовится к переходу на приобретение продукции только у предприятий, сертифицировавших СМК на соответствие требованиям стандарта IRIS. Производители железнодорожной техники, по его словам, уже приступили к проведению мероприятий по разработке конкретных программ достижения к 2015 году требований данного стандарта.
"