Открытое акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (ФГК) и немецкая компания Knorr-Bremse создали совместное предприятие ООО «Кнорр-Бремзе 1520» для производства высокотехнологичных железнодорожных тормозных систем.
Учредительные документы были подписаны 12 февраля 2013 года в Москве представителями ОАО «РЖД», ОАО «ФГК» и Knorr-Bremse. Планируется, что предприятие будет производить тормозные системы для грузовых и пассажирских поездов, включая составы нового поколения, а также дисковые тормоза, компрессоры и другие компоненты, соответствующие международным стандартам качества.
Завод будет построен в Тверской области на площади около 16 000 квадратных метров. Его ввод в эксплуатацию запланирован на середину 2014 года с полным выходом на проектную мощность к концу 2015 года. Штат предприятия составит около 400 сотрудников.
ОАО «ФГК» внесёт 40% инвестиций в проект, а Knorr-Bremse — 60%. На данный момент в России уже производятся некоторые товары Knorr-Bremse по заказу для местного рынка. В будущем планируется расширение ассортимента продукции и полный перенос производства на новый завод.
Основными продуктами нового предприятия станут тормозные системы для грузовых поездов, соответствующие стандартам эксплуатации при температуре до -60°C.
Knorr-Bremse имеет значительный опыт работы на российском рынке. В 1960-х годах их завод в Восточном Берлине производил тормозные системы для советских пассажирских вагонов, а в настоящее время продукция компании используется в российских пассажирских поездах, локомотивах и высокоскоростных составах, таких как «Сапсан» и «Аллегро».
Виталий Евдокименко, представитель ОАО «ФГК», подчеркнул, что новое предприятие станет единственным в России, производящим современные тормозные системы для грузовых и пассажирских поездов. Виталий Евдокименко отметил, что создание предприятия является важным шагом в развитии железнодорожного производства в России.
Доктор Дитер Вильхельм из Knorr-Bremse выразил надежду на расширение возможностей компании на рынке стран СНГ и реализацию множества проектов по модернизации и улучшению железнодорожного транспорта. Он также отметил, что в условиях увеличения скорости и частоты движения поездов, железнодорожные компании уделяют особое внимание надежности и стоимости их обслуживания.
