Вниманию экспертов в сфере общественного транспорта и потенциальных заказчиков на стенде Трансмашхолдинга, который был одних из крупнейших и наиболее заметных на выставке, были предложены два новейших трамвая и современный городской электропоезд. Экспозицию Трансмашхолдинга посетили мэр Москвы Сергей Собянин, заместитель мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, руководитель Мосгортранса Евгений Михайлов и начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.
Городской электропоезд ЭГ2Тв, представленный в рамках выставки, является головной разработкой большого проекта холдинга по созданию инновационного семейства мотор-вагонного подвижного состава. В основной составности (5 вагонов) поезд вмещает до 836 пассажиров (количество мест для сидения – 226). Ускорение поезда до 60 км/ч при эксплуатации достигает 0,9 м/с?. Такой показатель позволяет не только быстрее перевозить пассажиров, но и обеспечивает перевозчику высокие цифры оборачиваемости подвижного состава. Поезд оборудуется современными информационными системами, климат-контролем, системами глобального позиционирования GPS/ГЛОНАСС; при необходимости могут быть смонтированы точки доступа в интернет по протоколу Wi-fi.
В дальнейшем на единой базовой платформе планируется создать поезда, предназначенные для поездок на разные расстояния – городские, пригородные, межрегиональные. Они рассчитаны на то, чтобы работать на скоростях до 160 км/ч, а в перспективе – до 250 км/ч. Поезда создаются на отечественной конструктивной базе. Уже на старте проекта свыше 80% применяемых компонентов имеют российское происхождение; в дальнейшем их доля будет увеличиваться.
Кроме того, посетители "ЭкспоСитиТранс-2014" смогли познакомиться с концепцией перспективной разработки конструкторов Трансмашхолдинга – двухэтажными вагонами с местами для сидения, которые предназначены для межрегиональных перевозок.
Представленные на выставке трамваи (односекционный и трёхсекционный) разработаны специалистами ПК "Транспортные системы", а их производство осуществляется Тверском вагоностроительном заводе.
Трамваи полностью низкопольные; оборудуются поворотными низкопольными тележками оригинальной конструкции. Их использование позволяет использовать трамвай на уже существующей в российских городах инфраструктуре, не прибегая к её модернизации. Модульная конструкция позволяет сконструировать при необходимости целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости, составности и длины предназначенных для линий разной загруженности и протяжённости, в том числе, для использования в пригородном движении.
В конструкции используются две независимые системы кондиционирования - кабины управления и пассажирского салона.
Информационная система включает в себя не только традиционные громкоговорители, но и жидкокристаллические экраны, на которые в промежутках между остановками может выводиться рекламная информация. Для трамваев спроектирована инновационная система управления и диагностики.
Более 80 % компонентов, используемых в конструкции трамвая, производится в России. Трамваи созданы для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1524 мм, которая используется в большинстве городов России. Однако, при небольшой доработке, они могут использоваться и на нестандартной колее. Новые трамваи вызвали заинтересованность представителей муниципалитетов и транспортных предприятий городов России.
"В последние годы мы наблюдаем два взаимосвязанных процесса – рост мобильности граждан и увеличение спроса на услуги общественного транспорта, - заявил, представляя экспозицию Трансмашхолдинга, генеральный директор компании Андрей Андреев. – Свою задачу холдинг видит в том, чтобы для каждого пассажира поездка стала лёгкой и приятной".
"