Весоповерочный вагон ВПВ-135К создан по заказу ООО Инновационное вагоностроение" и финансируется потенциальным покупателем - ОАО "Российские железные дороги". Вагон создавался совместно с корпорацией "АСИ" (г. Кемерово), партнеры из Кемерово отвечали за оснащение весоповерочным оборудованием. Туда и отправился опытный образец ВПВ-135К для оснащения весоповерочными тележками, подвижной стрелой, автоматическим грузозахватом и другим оборудованием.
По словам заместителя главного инженера "Уралвагонзавода" Ярослава Рыдлевского, "на данный момент на железных дорогах эксплуатируются порядка 300 весоповерочных вагонов, из них больше половины исчерпали свой ресурс и подлежат замене. Разработка наших конструкторов отвечает всем требованиям РЖД. Аналогов ей сегодня нет. Надеемся, что заказчику понравится это изделие, и Уралвагонзавод начнет их серийное производство".
От типовых вагонов весоповерочный отличается конструктивными особенностями, связанными с размещением специального оборудования. Это крытый шестиосный вагон с цельнометаллическим кузовом и усиленной рамой. Кроме того, он на 1,8 метра длиннее и на один метр выше. Его повышенную грузоподъемность обеспечивают две серийные трехосные тележки с осевой нагрузкой 22 тс, оснащенные системой раздельного потележечного торможения.
"