В современном обществе логистика особенно железнодорожная – всегда будет востребована. Большинство строительных объектов или промышленных предприятий, прокладывают собственные железнодорожные пути к местам разгрузки материалов (в строительстве – песок, щебень; в промышленности разгрузка/погрузка готовых изделий или их комплектующих).
Технология укладки рельсового пути
До работы со шпалами, рельсами и различными комплектующими, подобрать можно здесь - ООО «Портал-К». Требуется понимать общую конструкцию рельсового пути, который состоит из двух частей: нижняя часть – почва и водоотводные устройства, верхняя часть – шпалы, рельсы со скреплениями, для безопасности вагонов, если они находятся за пределами территории предприятия – противоугоны.
Нижняя часть рельсового пути берет на себя всю нагрузку от колес ходовой части подвижного состава, поэтому она, как и верхняя часть требует большого внимания. Для начала нужно определиться с шириной рельсовой колеи, для разных стран и назначений, а также транспорта она разная.
Верхняя часть рельсового пути включает себя накладки с болтами, рельсы, которые закрепляются с помощью болтов к шпалам, тем самым увеличивая общую опорную площадь. В зависимости от климата используются разные шпалы, но с применением современных технологий в теплых климатических зонах, стали использовать бетонные шпалы, которые увеличили срок эксплуатации и требуют меньше профилактических работ. Но где климат суров, по-прежнему используют шпалы из разных пород дерева.
Резка рельсов в местах подгонки
Для резки рельсов в местах подгонки используют рельсорезные станки. Хорошо зарекомендовал себя SRH Geismar от ООО «Портал-К» - за счет энергонезависимости – может работать на бензине или на дизеле. Способен работать со всеми видами рельс. Данный станок имеет хороший рез, гидравлический подъем полотна, держатель и специальные направляющие и многое другое, позволяет устанавливать станок в любом месте. Хорошая мощность позволяет делать до 8 резов в час. Рельсорезной станок SRH Geismar от ООО «Портал-К» сделан из специальной стали, все комплектующие легко взаимозаменяются на новые, все технологические узлы хорошо продуманы. Станок снабжен мощныи двигателем в 3 л.с. – 3600 об/мин.
Для хорошего реза подойдут резущие полотна Silver Rail. Для частого перемещения станка вдоль рельсового пути, зачастую снабжается резиновым колесом с тележкой, что придаст станку легкость в перемещение.
"