Конвейерная лента — это важнейшая составляющая любого предприятия, на котором происходит перегрузка товаров и изделий. Увидеть ее вы можете в складских комплексах, на производственных объектах, широко применяется для облегчения труда в больших торговых сетях как продуктовой, так и строительной направленности.
Выпуск транспортерных лент в России регламентируется в соответствии с ГОСТом, где указаны требования, которым должна соответствовать конвейерная лента в зависимости от целого ряда параметров:
- средняя температура в цеху;
- уровень влажности;
- уровень пожаробезопасности предприятия;
- условия работы (шахта, производство продуктов питания, морозильная камера и пр.)
Важный момент — материал, из которого сделана лента. По данному параметру они делятся на:
- резинотросовые;
- резинотканевые;
- тканевые на ПВХ.
Выбор материала зависит от того, какие типы груза будут преимущественно транспортироваться: холодные, горячие, тяжелые, легкие, металлические, в бумажной или деревянной таре. Срок службы полотна зависит также и от длины транспортера. Так, конвейеры длиною 300 и более метров должны обладать наивысшим уровнем прочности. Но даже в том случае, если все требования ГОСТа соблюдены, ленты рвутся, причем достаточно часто (средняя длительность службы каркаса тоже оговорена в ГОСТе).
Вряд ли предприниматель в случае незначительной поломки будет полностью менять транспортировочное полотно. Наилучшим выходом станет стыковка конвейерных лент, на сегодняшний момент такую услугу можно заказать на специализированных фирмах. Стыковку производят тремя основными методами:
- горячая вулканизация;
- холодная вулканизация;
- с помощью механических соединителей.
У каждого из этих способов есть свои сильные и слабые стороны. Так, к примеру механическое стыкование приемлемо тогда, когда длину конвейера приходится изменять. В таких случаях применяют разъемный механический стык. Для такого метода не требуется привлечение специалистов и применение сложного оборудования. Механическая стыковка не отнимает много времени. Однако, прочность соединения не самая высокая, лента в местах стыка может прогореть при транспортировке горячих грузов.
Холодная или горячая вулканизация обеспечивает надежное соединение. Выполнять такую работу под силу только профессионалам, у которых имеется необходимое оборудование. Правда, из-за ремонтных работ могут возникать простои в производстве.
"