Также и организация поставок оборудования в Россию становится все более сложной и затратной. Половина всех опрошенных предприятий страдает от того, что западные банки стали очень нерешительными в делах, связанных с Россией, в то время как русские клиенты едва ли могут позволить себе кредиты собственной банковской системы из-за высоких процентных ставок. «Недостаток финансирования — самая большая помеха в настоящее время», — поясняет Ульрих Акерманн, руководитель отдела внешнеэкономических связей VDMA.
Таможенный и экспортный контроль
Несколько удивительно, что отмены заказов (о них сообщили 20% респондентов) и неплатежи (15% из опрошенных) увеличились незначительно по сравнению с прошлогодними исследованиями. Но задержки, связанные с таможенным оформлением и контролем экспорта, имеют более значимое влияние (22 и 24% соответственно). Самый большой негативный эффект наносит долгое разъяснение того, не являются ли поставляемые машины и компоненты товарами двойного назначения. Также возрастает беспокойство среди компаний от того, что российский рынок может быть потерян навсегда в связи с азиатской экспансией. За последние десять лет китайские и тайваньские компании уже вырвали порядка 10% рынка у немецких производителей. Добрая треть респондентов полагает, что они потеряли клиентов и заказы, в том числе и будущие, из-за кризиса и санкций. Моника Холлахер, эксперт по России в VDMA, считает, что момент, когда Китай станет главным поставщиком машинного оборудования в Россию, остается только вопросом времени.
Не отступление, а сдержанность
Неопределенность обеих сторон, германских производителей и российских клиентов, также отражена в инвестиционном планировании. Несмотря на то что 43% опрошенных компаний сказали, что еще не приняли определенных мер реагирования, пятая часть уже сокращает штат сотрудников в России или переводит российские проекты в режим ожидания. Кроме того, перспективы для открытия российского офиса или предприятия также резко уменьшились. Всего 40% компаний сказали, что они хотели бы организовывать продажи и сервис в России с помощью филиала до 2017 года (снижение на 12% по сравнению с последним исследованием). Это отличает текущий кризис от прошлого в 2008/09, когда много германских производителей продолжали инвестировать в страну.
Однако немецкие инженеры никоим образом не намереваются сдаваться и отступать. Только 2% компаний сказали, что они хотели бы выйти с российского рынка.
Только что завершилась самая главная машиностроительная ярмарка России, выставка «Металлообработка» в Москве. Участие более 100 германских компаний как на коллективных экспозициях, так и отдельными стендами четко указывают на большую важность партнерства в этой сфере. «Россия является и останется ключевым рынком для немецкого машиностроения», — подвел итог президент VDMA доктор Рейнхольд Фестге.
www.vdma.org