Группа Газ получит 5,6 миллиардов рублей на производство новых дизельных двигателей
Все указывает на то, что правительство не собирается «сдавать» ГАЗ и АвтоВАЗ, подобно тому, как в конце девяностых АЗЛК. Хотя и там и там дела идут не лучшим образом. АвтоВАЗ остановился до сентября из-за кризиса сбыта, а ГАЗ провел массовые (до 8000 человек единовременно) увольнения. Учитывая, что весь российский авторынок находится в полуобморочном состоянии (продажи упали в среднем на 50%) это и неудивительно.
Ясно, что для того, чтобы сохранить потребителя, необходимо кардинально менять подход к проблеме. Но это в идеале, а пока государство выдает кредиты. В ближайшее время «Автодизель», входящий в группу ГАЗ получит пять с половиной миллиардов рублей. Но не на выплату долгов, которых у этого предприятия, прямо скажем, накопилось достаточно, а на разработку нового среднего дизельного двигателя.
Надо сказать, что в России, автопроизводители оказались одними из крупнейших получателей государственной помощи. Один только АвтоВАЗ недавно получил из бюджета 25 миллиардов рублей, которые позволили предприятию частично рассчитаться с поставщиками и кредиторами. Но государство желает не только оплачивать чужие долги, но и спонсировать новые проекты, время от времени вспоминая слово «инновации». Однако данное слово до сих пор весьма успешно проходило мимо ушей руководителей предприятий, озабоченных прежде всего спасением производства в принципе.
Данный кредит в 5,6 млрд. руб. направлен именно на развитие. Эти средства в самое ближайшее время поступят на Ярославский завод «Автодизель». «Проект создания новых двигателей группы ГАЗ соответствует политике государства в сфере экологической безопасности транспортных средств», — говорят в компании, напоминая, что с 1 января 2010 года в России вводится международный экологический стандарт Евро-4 и строящийся завод в Ярославле — единственное в России предприятие по выпуску двигателей, отвечающих этому стандарту. Предполагается, что новый двигатель заменит собой импортные аналоги (на сумму примерно 8 млрд руб. в год), что «автоматически повысит конкурентоспособность российских автомобилей».
ГАЗ уже вложил 3 миллиарда рублей в данный проект, но из-за кризиса в октябре 2008 года частично его заморозил. Первоначально планировалось, что опытные образцы новых двигателей будут выпущены уже в 2008 году, а в 2009-м начнется их промышленный выпуск. Ежегодное производство должно было составить 70 тыс. двигателей в год. Причем планировался выпуск четырех- и шестицилиндровых двигателей, стоимость которых (по оценкам середины 2006 года) должна достигнуть приблизительно 3—5 тыс. евро.
Сегодня в компании пока не могут сказать, когда именно начнется производство двигателей. Вероятнее всего, выделенных государством денег не хватит. ГАЗ просил у ВЭБа больше — 10 миллиардов. Но если будет введена в строй хотя бы часть запланированных мощностей, компании будет проще привлекать средства или инвесторов в данный проект. Знаменательно то, что впервые с начала кризиса, государство выделяет деньги не на спасение предприятия, а на его развитие.
"