Для этого предприятие провело у себя крупномасшабную программу модернизации.
Мероприятия коснулись судостроительного, ремонтно-энергетического, ремонтно-механического, машиностроительного – то есть практически всех производств и, кроме того, автоматизации систем управления. Общий объем инвестиций в создание замкнутого цикла составил более 400 млн. рублей. Свыше 100 млн. рублей планируется потратить в 2011 году на покупку и внедрение гидравлического пресса для гибки деталей сложной формы, роботизированной линии изготовления деталей из профиля, и прочего оборудования. Благодаря максимально насыщенным современнейшим оборудованием цехам, все стадии судостроительного производства обеспечивают европейский уровень качества, и стала возможной динамика увеличения объема производства", - сообщил генеральный директор Группы МНП Вадим Малов.
Как сообщалось ранее, контракт на пять танкеров (плюс два в опционе) был заключен в июле 2010 года, контракт на восьмой подписан в мае текущего года. Первый из танкеров "Механик Антонов" был передан заказчику 5 мая, еще три танкера ("Механик Белов", "Механик Ерохин", "Механик Парамонов") спущены на воду, спуск последнего состоялся накануне Дня Победы.
Танкеры данного проекта относятся к классу "река-море" и способны перевозить сырую нефть и нефтепродукты. Дедвейт танкера – 5,530 тыс. т, длина – 141 м, ширина – 16,9 м, высота борта – 6,1 м, осадка – 3,73/3,60 м, объем грузовых танков – 6,720 тыс. м, скорость хода – не менее 10 узлов, экипаж – 14/16 человек, автономность плавания– 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна. Класс: КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 VCS Oil tanker. На сегодняшний день это самые большие из российских судов для речного плавания.
"
