Проект судна DCV33 разработан Морским Инженерным Бюро.
Судно относится к классу европейских "коастеров", принятым для перевозок между портами ЕС, с конвенционной длиной до 85 м, валовой вместимостью до 3000, одним грузовым трюмом и максимально возможным для таких судов дедвейтом.
Теплоход предназначен для перевозки:
- генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов, - металла,
- зерна,
- леса,
- угля,
- крупногабаритных и тяжеловесных грузов,
- опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
Высокая ледовая категория Е2 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
Основные характеристики судна:
- осадка в море по ЛГВЛ - 5,812 м,
- габаритная длина - 89,99 м,
- ширина - 14 м,
- высота борта - 7,15 м,
- вместимость грузового трюма - 5610 м3,
- люковые закрытия съемного типа с козловым краном для обеспечения открытия, закрытия и перемещения секций,
- скорость в эксплуатации - не мене е 11,5 узлов,
- мощность главного двигателя (СОД) - 1950 кВт,
- основное топливо - IFO380,
- мощность подруливающего устройства - 170 кВт,
- автономность - 30 суток,
- экипаж - 11 человек (12 мест),
- допускаемая нагрузка на второе дно - 12 т/м2,
- высота двойного дна - 1000 мм,
- ширина бортовых цистерн - 1250 мм.
В отличие от другого коастера Морского Инженерного Бюро (проект 003RSD04, типа "Каспиан Экспресс") сухогруз проекта DCV33 имеет неограниченный район плавания и не проектировалось для работы на внутренних водных путях.
"