Superjet 100 должен был стать палочкой-выручалочкой для нашего, находящегося не в самом лучшем положении авиапрома. Изначально первые поставки этой машины предполагалось начать в декабре 2009 года, причем в качестве стартовых заказчиков назывались отечественный «Аэрофлот» и армянская «Армавиа». Однако в результате сроки поставок переползли сначала на июль, а потом на вторую половину 2010 года. В качестве основной причины президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров называет задержки по сертификации двигателей. «В настоящее время согласовывается график поставок двигателей, и по результатам этого определится график поставок первых самолетов стартовым заказчикам», — прокомментировал он ситуацию.
«Аэрофлот» в общей сложности заказал 30, а «Армавиа» - 2 Superjet 100. Всего объем заказов предприятие определяло в 144 машины, и при этом называло данную цифру вполне реальной. Уже с декабря 2009 года «Аэрофлот» должен был получать по одному новому самолету в месяц. К сожалению, с двигателем SaM-146 для этого самолета все не так благополучно, как хотелось бы: сроки сертификации уточняются до сих пор. Прямо так и хочется сказать вслед за одной известной героиней:
«Ах, почему люди не летают как птицы…»
"