В работе заседания участвовали практически все представители отечественных заводов, выпускающих ж/д литье: «Бежицкий сталелитейный завод», «Алтайвагон», «Уралвагонзавод», «Кременчугский сталелитейный завод», «Тихвинский вагоностроительный завод», а также другие члены ОПЖТ, «РЖД», «Первая грузовая компания». Присутствовали также представители Республики Казахстан.
Основной проблемой, обсуждаемой участниками заседания, стала невозможность существующих методик гарантировать 100% результат проверки качества продукции. При том, что в настоящее время продукция подвергается множеству разноплановых проверок, основанных на применении различных методик, в том числе рентген, ультразвук, феррозондовый и магнитопорошковый контроль, ни одна из них не является идеальной. Ужесточение требований по безопасности железнодорожных перевозок и для обеспечения гарантированной работы грузовых вагонов повлекло поиск методики и определение порога чувствительности, которые дадут вероятность безаварийной эксплуатации на всем сроке жизни произведенного литья.
Выбор в качестве площадки для обмена мнениями Промтрактор-Промлита не случаен. Его сразу определил заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Александр Иванов, подчеркнувший на открытии заседания: «Необходимо отметить, насколько кардинально изменилась ситуация с качеством на Промтрактор-Промлите. Выстраиваются производственные цепочки, предприятие плотно занимается освоением внедряемых передовых технологий…»
Участники совещания обсудили предложение по созданию испытательного центра, где будут апробироваться методы и оборудование с целью выбора из всего многообразия именно того инструмента, того метода, который даст максимальный эффект.
Специалисты «Тракторных заводов» поделились своим опытом и наработками по повышению эффективности производства и улучшению качества продукции на примере тесного взаимодействия всех служб завода. На данный момент выход годного литья составляет 85-90%.
Здесь высок уровень подготовки специалистов. В процессе работы с существующими методами контроля, параллельно осваиваются и будут освоены такие современные методы поиска и контроля внутренних дефектов как рентген, ультразвуковой метод, метод затухающих колебаний и акустико-эмиссионный.
По итогам заседания, в частности, было одобрено предложение ООО «Промтрактор-Промлит» организовать на базе предприятия центра испытаний методов и средств неразрушающего контроля литых деталей грузовых вагонов, а также сформировать рабочую группу для разработки типовой методики испытаний средств неразрушающего контроля крупного вагонного литья.
"