Как заявил министр транспорта Сирии Яруб Бадр: "Недавно мы попросили российскую сторону делегировать единоличное ведомство для ведения переговоров с Syrianair. Переговоры должны быть прямыми, без каких-либо посредников или промежуточных комиссий".
Правда, Сирия идет на это не от хорошей жизни, а от безысходности. С 2004г. на Сирию наложены экономические санкции (с формулировкой "за дестабилизацию обстановки в Ливане и Ираке"), которые не позволяют стране закупать самолеты Boeing и Airbus.
В 2008г. власти Сирии заявили, что хотят обновить флот государственного перевозчика Syrianair и для этого намерены закупать пассажирские самолеты Airbus. На первом этапе Syrianair планировал взять в лизинг 4 самолета Airbus, а с 2010г. по 2018г. приобрести ещё 14 аэробусов. Однако президент США Барак Обама, начав сближение с Сирией, так и не отменил санкции против этой страны. Airbus ходатайствовал об исключении из правил, однако Вашингтон не выдал европейской компании разрешение на экспорт самолетов в Сирию.
Российский среднемагистральный самолет Ту-204 был разработан в конце 80-х годов прошлого века и должен был заменить собою устаревающие Ту-154. Однако проект не собрал нужного количества заказов и так и не стал окупаемым - за последние 20 лет было произведено всего 62 таких авиалайнера. Крупнейшим эксплуатантом Ту-204 является авиакомпания Red Wings.
В сентябре этого года Ту-204 лишился последнего крупного заказчика - авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" решила отказаться от приобретения 15 самолетов данной серии, сообщает РИА Новости. К настоящему времени принято решение к 2015г. снять Ту-204 с производства, заменив его самолетами МС-21.
"