В встрече приняли участие руководители, профсоюзные лидеры, представители молодежных организаций 110 подразделений предприятия. Генеральный директор Уралвагонзавода Олег Сиенко поблагодарил губернатора за участие и отметил, что совместными усилиями им удалось переломить сложившуюся в минувшем году ситуацию. Напомним, что 8 декабря 2009 года завод посетил В. Путин. Глава российского Правительства провел совещание и дал гарантии государственной поддержки предприятия. В результате, по словам Олега Сиенко, в прошлом году тагильские вагоностроители произвели продукции на 36,1 миллиарда рублей, выпустив 5713 полувагонов, 50 железнодорожных грузовых платформ, 2482 цистерны. Всего реализовано продукции на 36,3 миллиарда рублей, чистая прибыль по сравнению с 2008 годом у них выросла в 4 раза, составив 3,2 миллиарда. Заводчане справились с поставленными год назад задачами: в целях снижения издержек начали процесс диверсификации производства, отказались от политики монопартнёрства. Но модернизвцию надо продолжать. По словам Олега Сиенко, главными задачами 2010 года является повышение качества продукции (пока убытки от брака слишком велики - 5%) и налаживание сервисного обслуживания продукции непосредственно у потребителя.
Олег Сиенко рассказал также о конкретных направлениях технического перевооружения и модернизации производства. Тагильчане продолжают взаимодействие с чешской фирмой «Алта». Инвестиции чешских партнеров в техническое перевооружение УВЗ превысили 218 миллионов евро и ещё около 300 миллионов евро вложено в строительно-монтажные работы. В минувшем году на заводе осваивалось около 20 новых видов продукции, а инвестиции в НИОКР (научно-исследовательские опытно-конструкторские работы) превысили 220 миллионов рублей. Генеральный директор предприятия особо отметил, что их завод продолжает реализацию социальных программ. В эту сферу деятельности в 2009 году вложено свыше 1 миллиарда рублей. Тем не менее, в прошлом году резко сократилась заработная плата вагоностроителей. Она чуть-чуть превысила 13 тысяч рублей. На текущий год ставится задача увеличить её до 18 тысяч. О сокращениях рабочих речь в настоящее время не идет. Более того, их даже не хватает. Вводится новое стратегическое направление в работе с кадрами – получение второй рабочей профессии. В планах на нынешний год – выпустить 18,5 тысячи полувагонов, около 1 тысячи железнодорожных грузовых платформ. Объем реализации продукции должен превысить 50 миллиардов рублей.
На совещании выступил и губернатор Свердловсктй области Александр Мишарин. Он подчеркнул, что Уралвагонзавод – флагман российского машиностроения, предприятие двойного назначения. И если в выпуске военной техники он является единственным производителем, то гражданскую продукцию производит в условиях жёсткой конкуренции. Уралвагонзавод, по словам Александра Мишарина, пострадал как предприятие, связанное с транспортным машиностроением, из-за падения спроса. Был период, когда около 10 тысяч его работников оставались без работы. И хотя РЖД купили у завода 10 тысяч вагонов, ситуация продолжала оставаться сложной. Изменения начались в октябре 2009 года, с появлением заказа на вагоны. Одновременно поступил и 100-процентный гособоронзаказ. Укомплектован портфель заказов на 2010 и 2011 годы. С помощью Федерального Правительства в 2009 году Уралвагонзавод получил более 6,5 миллиардов рублей и смог рассчитаться с поставщиками комплектующих узлов и механизмов, покрыть проценты банковских кредитов. В 2010 году в виде поддержки завод получит ещё 10 миллиардов рублей. Это позволит не только реструктурировать задолженности, но и продолжить реализацию инвестиционных программ.
Александр Мишарин особо отметил, что за заказы сегодня надо бороться не только на российском, но и на международном рынке. Потому необходимо как можно больше внимания уделять вопросам повышения качества. У РЖД сегодня не мало претензий к качеству продукции Уралвагонзавода. И предприятию, отметил Александр Мишарин, тут есть над чем работать.
Пользуясь случаем, губернатор ответил на многочисленные вопросы работников завода. Заводчане говорили с губернатором о наболевшем – ценах на коммунальные услуги, непроезжих дорогах, закрытом мэрией для захоронений кладбище, интересовались дальнейшим развитием родного города. Ответив на все вопросы, Александр Мишарин пообещал приехать на Уралвагонзавод летом и сделать встречи с уралвагонзаводцами регулярными.
"