11 сентября 2012 г. LANXESS начал строительство нового завода по производству высокоэффективного неодимового бутадиенового каучука (Nd-PBR) в Сингапуре. Немецкий концерн специальной химии инвестирует около 200 млн. евро в комплекс на острове Джуронг. Мощность завода будет составлять 140 тыс. тонн в год. Объект станет крупнейшим в своем роде во всем мире и будет удовлетворять постоянно растущий (особенно в Азии) спрос на «зеленые шины». Будет создано около 100 рабочих мест. Ввести завод в эксплуатацию планируется в первой половине 2015 года.
Nd-PBR используется при изготовлении протекторов и боковин «Зеленых шин». Он помогает снизить сопротивление качению и увеличить эффективность использования топлива. Nd-PBR обладает высокой устойчивостью к истиранию и играет важную роль в создании более безопасных и, прежде всего, более долговечных шин.
«Мы рады представить еще один крупный инвестиционный проект по производству каучуков в Сингапуре. Этот проект еще раз подчеркивает нашу приверженность лозунгу «Зеленая мобильность», - сказал председатель совета директоров концерна LANXESS Аксель К. Хайтман, на мероприятии, посвященном началу строительства на острове Джуронг. «Наша компания ориентируется на технологии, которые позволяют уменьшить сопротивление качению шин и, таким образом, уменьшают расход топлива. Это хорошо как для потребителей, так и для окружающей среды».
Большую часть бутадиена, основного сырья, необходимого для производства Nd-PBR, будет поставлять The Petrochemical Corporation of Singapore (Private) Limited, в то время как сингапурская компания TP Utilities Pte. Ltd. (дочернее предприятие Tuas Power Ltd.) будет обеспечивать новый завод паром. Foster Wheeler Asia Pacific Pte. была выбрана для проведения детального инжиниринга и строительства завода.
Новый завод удовлетворит растущий спрос на «зеленые шины»
LANXESS является лидером на рынке Nd-PBR, который используется в производстве «зеленых шин». «Зеленые шины» - это самый быстрорастущий сектор в шинной промышленности, мировой темп роста которого составляет примерно 10 процентов в год. В Азии же темп роста спроса еще выше и составляет 13 процентов в год.
Спрос вызван тенденцией к увеличению мобильности населения, прежде всего, в регионах Азии и Латинской Америки, где средний класс становится все более состоятельным. Кроме того, спрос будет увеличен благодаря новой маркировке шин, постепенно вводимой по всему миру.
В ноябре 2012 года в странах Европейского союза (ЕС) вводится обязательная маркировка шин. Шины будут классифицированы от класса А до класса G в зависимости от их топливной эффективности и сцепления с мокрой дорогой. Также будет измеряться и дорожный шум. Таким образом, новое законодательство предусматривает большую прозрачность для потребителей, аргументируя добавленную стоимость «Зеленых шин». Согласно прогнозам TU Munich (г. Мюнхен), в 2017 году рыночная доля шин класса А и B в странах ЕС составит около 20-30 процентов, а в 2022 году вырастет до 70-80 процентов.
Япония и Южная Корея первыми в мире ввели систему маркировки шин. После введения добровольной маркировки шин в Японии в январе 2010 года, Южная Корея ввела добровольную маркировку в ноябре 2011 года и введет обязательную маркировку в декабре 2012 года. Ожидается, что в ближайшие годы такие страны, как Бразилия, США и Китай, также введут маркировку шин.
Концерн LANXESS назначил компанию Frost & Sullivan консультантом для проведения исследования на тему «Как автомобилисты в Сингапуре выиграют от использования «зеленых шин». По данным исследования, использование «зеленых шин» на всех транспортных средствах в Сингапуре, помимо сокращения выбросов СО2 в атмосферу на 357 468 тонн в год, еще и сэкономит 146 миллионов литров топлива в год.
Синтетический каучук для «Зеленых шин»
Максимальная эффективность «Зеленых шин» достигается благодаря формуле, содержащей высокоэффективный неодимовый бутадиеновый каучук (Nd-PBR) и растворный бутадиен-стирольный каучук (SSBR). Концерн LANXESS производит также и SSBR, который, в основном, используется как компонент покрышки «Зеленой шины», помогая уменьшить сопротивление качению и улучшить сцепление шин с мокрой дорогой.
«Сейчас мы переходим со стадии разработки дизайна шин к стадии разработки материла, благодаря которому повысится эффективность шин», - сказал Хайтман. «И здесь концерн LANXESS играет ведущую роль в разработке шин будущего».
Исследования показывают, что от шин зависит около 20-30 процентов расхода топлива и 24 процента выбросов CO2 транспортного средства. «Зеленые шины» могут снизить расход топлива на 5-7 процентов и имеют более короткий срок амортизации по сравнению с другими энергосберегающими технологиями автомобилей.
Nd-PBR является продукцией бизнес-подразделения Высокоэффективные бутадиеновые каучуки концерна LANXESS, возглавляемого Иоахимом Грубом. Инновационный каучук в настоящее время производится в г. Дормаген (Германия), г. Кабо (Бразилия), г. Порт Жером (Франция) и г. Ориндж, штат Техас (США). Помимо шин, высокоэффективные бутадиеновые каучуки используются для модификации пластиков в производстве ударопрочного полистирола (HIPS / УПС) для литьевого формования деталей. Также Nd-PBR используется при производстве мячей для гольфа, кроссовок и конвейерных лент. Бизнес-подразделение Высокоэффективные бутадиеновые каучуки (PBR BU) является частью Сегмента Высокоэффективные полимеры концерна LANXESS, общий объем продаж которого в 2011 году составил 5,1 млрд. евро.
Завод по производству бутилкаучука находится рядом с новым заводом концерна LANXESS
Новый завод по производству высокоэффективных неодимовых бутадиеновых каучуков концерна LANXESS будет расположен на острове Джуронг рядом с другим заводом компании по производству бутилового каучука, который на сегодняшний день является одной из крупнейших инвестиций концерна. Объем вложений в этот завод составил 400 млн евро. Запуск завода планируется в первом квартале 2013 года.
"
