Открытый конкурс на выполнение работ по строительству двух обстановочных судов был объявлен ФКУ «Речводпуть» в октябре 2011 года. Контракт между госзаказчиком и победителем конкурса заводом «Нижегородский Теплоход» подписан 21 декабря 2011 года.
15 марта 2012 года судостроители ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» заложили киль обстановочного судна проекта BLV02 (строительный номер 902), через несколько месяцев, в августе 2012 года был заложен киль еще одного судна этой серии (строительный номер 903).
В соответствии с условиями контракта ЗНТ за 675 дней сдаст заказчику два обстановочных судна: для ФГУ «Волго-Балтийское ГБУВПиС» (г. Шлиссельбург) и для ФБУ «Беломорско-Онежское ГБУВПиС» (г. Петрозаводск, республика Карелия).
«Оба судна будут сданы заказчику досрочно, - заявляет генеральный директор ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» Сергей Коновалов. – Акты приема-передачи судов будут подписаны, в соответствии с условиями контракта, в портах приписки».
«Ладожский» отправится в Шлиссельбург в ближайшие дни. Обстановочное судно «Буран» (строительный номер 903) уже сейчас проходит ходовые испытания, после чего будет направлен в Петрозаводск.
Технический проект судна BLV02 выполнен Морским Инженерным Бюро, разработкой РКД занималась компания «ЗНТ-Инжиниринг».
Построенные суда проекта BLV02 имеют класс ? М-СП 3,5 (лед 40) А, и будут эксплуатироваться на внутренних водных путях и морских районах с учетом ограничений соответствующих классу. Новые суда могут пойти на замену устаревшим обстановочникам класса «М» проекта 722.
Тип судна
Стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с рабочей палубой в средней части, позволяющей разместить одновременно 4 буя типа БМС с якорными устройствами, с машинным отделением и жилой рубкой в кормовой оконечности, с грузовым краном.
Назначение судна
Обстановочное судно, предназначенное для выполнения следующих работ:
- контроль состояния судового хода на внутренних водных путях и акваториях портов;
- контроль состояния навигационного ограждения судового хода, контроль
горения огней на знаках освещаемой обстановки;
- расстановка и снятие знаков, а также их перемещение при изменении
границ судового хода;
- обслуживание знаков судоходной обстановки и ремонт светосигнальной
аппаратуры.
Район плавания и условия эксплуатации
Внутренние водные пути России с учетом ограничений; морские районы, соответствующие району плавания М-СП 3.5 (смешанное (река-море) на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 3,50 м).
Основные технические характеристики судна
Длина габаритная, м..................... 46,97
Длина по КВЛ, м............................. 40,49
Ширина габаритная, м.................. 10,48
Ширина по КВЛ, м............................9,70
Высота борта на миделе, м.............3,50
Осадка по КВЛ, м..............................2,00
Осадка максимальная, м.................2,50
Мощность 1 ГД, кВ.......................... 588
при 1800 об/мин MAN D2842LE412
Скорость хода (не менее), узл….на глубокой тихой воде для свежеокрашенного корпуса
без обрастания при осадке 2,0 м при 85% МДМ...................................10,8
Винто-рулевые колонки (ВРК)
Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными винто-рулевыми колонками фирмы Schottel типа SPR 33 Энергетическая установка 0 FP с винтами фиксированного шага в насадках.
Энергетическая установка состоит из:
- главной установки, состоящей из двух дизельных двигателей максимальной длительной мощностью по 405 кВт каждый, работающих на две полноповоротные винто-рулевые колонки с винтами фиксированного шага в пропульсивной насадке;
- вспомогательной установки в составе двух дизель-генераторов электрической мощностью по 130 кВт каждый и одного аварийного дизель-генератора электрической мощностью 28 кВт;
- вспомогательных механизмов и аппаратов, обслуживающих энергетическую установку.
"