Автогенная техника сегодня. Анализ состояния и перспективы развития

Крупнейшие потребители: кто двигает спрос

Среди крупнейших потребителей автогенной техники и технологий — наиболее динамично развивавшиеся отрасли российской промышленности. Но что это значит на практике?

• ✓ Металлургия
• ✓ Машиностроение
• ✓ Топливно-энергетический комплекс
• ✓ Строительство и мостостроение
• ✓ Железнодорожный транспорт
• ✓ Судостроение
• ✓ Автомобилестроение
• ✓ Коммунальное хозяйство и др.

Восемь отраслей. Восемь драйверов спроса. И каждый — со своими требованиями к оборудованию.

Кризис меняет правила игры

Но вот период активного развития промышленности в России после кризиса 90-х годов прошлого века сменился крайне тяжёлым кризисом отечественной экономики в настоящее время.

Что это значит для производителей автогенной техники? Данная ситуация заставляет потребителей предъявлять жёсткие требования к технологическим возможностям автогенной техники, выпускаемой сегодня предприятиями России и стран СНГ.

Чтобы обеспечить эти требования, отечественным производителям автогенной техники необходимо в непродолжительный период, несмотря на сложное финансовое положение предприятий, решить ряд вопросов: модернизация собственных производств и освоение современной и перспективной продукции.

Данные шаги позволят обеспечить потребителей востребованной недорогой и качественной продукцией. А также вывести на рынок технику нового поколения, соответствующую самым жёстким требованиям — и по техническим параметрам, и по потребительским свойствам.

Просто? Нет. Но необходимо.

Кризис как вызов: сохранить и создать задел

То есть во время кризиса не только сохранить предприятия. Но и создать задел, который обеспечит к моменту выхода из кризиса конкурентные преимущества перед другими предприятиями, работающими в этом направлении.

Более того, предлагаемые меры обеспечат заполнение отечественной техникой тех ниш, где сегодня доминирующее положение занимают иностранные производители.

Для этого необходимо тесное взаимодействие российских производителей автогеники, выработка единой технической политики, создание единого научно-технического центра с независимой испытательной сертификационной лабораторией. А также обеспечение защиты российского рынка от некачественной продукции иностранных производителей.

Необходимо отметить: несмотря на жесточайший 15-летний кризис, который автогенная отрасль перенесла вместе со всей промышленностью в конце прошлого века, и на сегодняшние экономические проблемы — предприятия-производители автогенной техники в состоянии обеспечивать запросы отечественных потребителей.

Новые игроки рынка: гибкость и адаптивность

Наряду с существовавшими ранее предприятиями появились новые производители автогенной техники. Более конкурентоспособные. Более гибко реагирующие на требования рынка.

Эффективность деятельности этих предприятий подтверждает незначительное проникновение на российский рынок иностранной автогенной техники. За исключением стационарных машин термической резки с УЧПУ и специализированного оборудования (машин) газотермической резки для металлургических производств.

Надо отметить: по таким направлениям, как массовая аппаратура (газовые резаки, сварочные горелки, газорегулирующие редукторы, ацетиленовые генераторы, переносные машины термической резки) — отечественные производители имеют доминирующее положение на рынке сварочной техники.

Сегодня отечественные предприятия-производители машин термической резки с числовым программным управлением для фигурного раскроя листового проката, обеспечивающих кислородную, плазменную и лазерную резку материалов, находятся на стадии развития производств.

Тем не менее, уровень выпускаемых МТР соответствует современным требованиям. И при дальнейшем развитии производств с увеличением номенклатуры изделий в различных ценовых нишах позволит составить серьёзную конкуренцию иностранным производителям и играть на внутреннем рынке доминирующую роль.

Существенную помощь при решении этих задач производственным предприятиям могли бы оказать научные и проектные организации. Имеющие опыт создания автогенной техники и учитывающие технологические особенности предприятий при создании продукции нового поколения.

Научные организации: разрыв связи или новый импульс

Среди научно-исследовательских организаций, работающих в области автогенной техники в России, представлены две структуры: ОАО «ВНИИАвтогенмаш» (Москва) и ООО «СКТБ АВТОГЕНТЕХМАШ» (Москва).

ВНИИАвтогенмаш: история и реальность

ОАО «ВНИИАвтогенмаш» — ранее Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт автогенного машиностроения. Во времена Советского Союза являлся головным центром по разработке автогенной техники и технологий и осуществлял научно-техническую политику в области автогенного машиностроения в стране.

Но вот что произошло в последние пятнадцать лет: ВНИИАвтогенмаш утратил своё научное влияние на предприятия, изготавливающие автогенную технику по его разработкам. И отказался от взаимодействия с вновь образовавшимися предприятиями, работающими в этой области.

Результат? Разрушение связи науки с производством и утрата возможности проведения единой научно-технической политики в области автогеники на территории РФ.

Так как эти процессы развивались одновременно с кризисом всей российской промышленности, произошло разрушение единой информационной базы. И ВНИИАвтогенмаш в значительной мере потерял контакты с потребителями автогенной техники.

Это, в свою очередь, привело к резкому уменьшению количества работ, проводимых институтом. И как следствие — потери им своего предназначения и статуса научной организации. В настоящее время ОАО «ВНИИАвтогенмаш» входит в ГК «Ростехнологии».

СКТБ АВТОГЕНТЕХМАШ: практика и результаты

ООО «СКТБ АВТОГЕНТЕХМАШ» проводит работы практически по всем направлениям автогенной тематики. Осуществляя разработку и постановку на серийное производство продукции на предприятиях-изготовителях автогенного оборудования. А также разработку, изготовление и внедрение специальной автогенной техники.

Работа по заказам потребителей: от науки к практике

Значительный объём работ проводится непосредственно по заказам потребителей. Это и выполнение наукоёмких проектов по оснащению сталеплавильных, копровых и обжимных производств на металлургических комбинатах комплектами автогенного оборудования и машинами газовой резки металлов больших толщин.

Создание специального газорежущего оборудования по заявкам предприятий нефтегазового комплекса. Проектирование с последующим изготовлением и внедрением комплексов оборудования для газотермического нанесения покрытий на прокат и металлоконструкции и др.

Поддерживая научно-техническое сотрудничество с большинством производителей автогенного оборудования, СКТБ обеспечивает авторский надзор за выпуском продукции или проводит взаимодействие на уровне технических консультаций.

За период с 2007 по 2009 г. было получено 12 патентов на изобретение на продукцию, поставленную на серийное производство или разработанную по текущим заказам.

Новые производители: гибкость против инерции

Среди вновь созданных и успешно работающих предприятий, изготавливающих автогенное оборудование, необходимо отметить:

Традиционные предприятия: опыт, но устаревшие конструкции

Среди успешно работающих сегодня предприятий, ранее выпускавших автогенную технику, надо назвать:

• ★ ОАО «БАМЗ» (Барнаул) — резаки, горелки, ацетиленовые генераторы, аппаратура для газотермического напыления, газорегулирующая аппаратура: ~450 000 изделий + 500 000 вентилей для газовых баллонов в год
• ★ ОАО «Автогенмаш» (Ванадзор, Армения) — резаки, горелки, переносные и стационарные машины термической резки: ~150 000 изделий в год
• ★ АО «Автогенмаш» (Воронеж) — оборудование для производства ацетилена, защитная аппаратура, переносные ацетиленовые генераторы: ~50 000 изделий в год

Проблема устаревших конструкций: цена против качества

При том, что производители обеспечивают запросы потребителей автогенной техники РФ, большинство массовой автогенной аппаратуры, выпускаемой сегодня предприятиями, базируется на конструкциях 60-х – 70-х годов прошлого века.

Что это значит? Это делает продукцию большинства предприятий неконкурентоспособной с иностранной техникой.

Исключение составляют ФГУП СРЗ «Нерпа» и ООО «Компания Корд». Частичное обновление номенклатуры выпускаемой продукции провели АО «БАМЗ», фирма «РОАР», АО «Автогенмаш» (Ванадзор, Армения) и ЗАО «Донмет» (Краматорск, Украина).

Настоящая благополучная ситуация для отечественных предприятий на рынке связана с поддержанием крайне низкой цены на продукцию. Что является временным фактором.

Угроза импорта: Китай и Корея наступают

Тем более что КНР и Южная Корея начинают проводить экспансию своей продукции на российский рынок. Её цена сопоставима с производимой в России. А во многих случаях — ниже.

При том, что технические характеристики и эксплуатационные свойства удовлетворяют требованиям потребителей.

Нельзя сказать, что данная ситуация не находит понимания среди отечественных производителей. Но разрозненность, отсутствие единой технической и технологической политики в ближайшие годы может привести к серьёзным проблемам и потере приоритета отечественной техники.

Необходимость единой политики: защита рынка и качества

Необходимо найти возможность объединяющей политики. Которая поможет предприятиям-производителям, научным организациям, коммерческим структурам и потребителям автогенной техники обеспечить взаимодействие.

И не допустить появления на рынке низкокачественной иностранной техники. И самое главное — сохранить приоритет отечественной техники перед импортной.

Для этого требуется провести работу по обновлению нормативно-технической документации, действующей на территории РФ. А на её основании ввести обязательную сертификацию всей автогенной продукции — как отечественных, так и иностранных производителей — на соответствие требованиям норм.

Причём испытания должны проводиться под жёстким контролем Ростехнадзора в специализированных лабораториях с последующей выдачей сертификата уполномоченным сертификационным органом.

Путь к объединению: научно-производственное объединение

Один из возможных вариантов взаимодействия производителей автогенной техники — это создание научно-производственного объединения.

Рис. 1 Возможная структура научно-производственного объединения

В неё должны войти:

• → Аппарат управления
• → Научно-технический и инженерный центр
• → Коммерческо-маркетинговый центр
• → Производители автогенной техники
• → Сертификационный центр и независимая испытательная сертификационная лаборатория
• → Производители оборудования для производства технических газов
• → Производители материалов для производства ацетилена
• → Производители газовых баллонов
• → Производители вспомогательных материалов и др.

Для разъяснения представленной структуры объединения приводим в Таблице перечень предприятий, работающих на российском рынке, с учётом их специализации.

Два этапа создания: от ядра к экосистеме

Создание научно-производственного объединения может пройти в два этапа.

1 этап: ядро объединения

Привлечение в объединение самостоятельных предприятий, разрабатывающих, выпускающих и реализующих автогенную технику на территории России.

Предприятия должны представлять все основные ветви отрасли:

• ✓ Производство массовой аппаратуры
• ✓ Наукоёмкой сложной техники
• ✓ Специализированной техники
• ✓ Научно-техническое направление в области создания автогенной техники
• ✓ Производство сопутствующих материалов и комплектующих
• ✓ Реализация продукции

Для эффективного сбыта выпускаемой продукции привлечь коммерческие структуры, активно работающие на рынке в направлении продаж автогенной техники в РФ.

В Москве это следующие фирмы: ЗАО «Мидасот», ООО «СВАРБИ», ООО «Земля сварщиков», ООО «Авант», ООО «Магимэкс», ООО «Лига сварки», Торговый дом «Центр сварочной техники», ООО «Свага», ООО «ИТЦ Геллиос» и др.

2 этап: расширение экосистемы

Включение в состав объединения новых предприятий для представления на рынке полного объёма продукции по направлению автогеники.

Включение предприятий по выпуску оборудования для производства газов.

Модернизация ведущих предприятий для организации современных производств автогенной техники.

Автор статьи и инициативная группа по созданию объединения предприятий автогенной отрасли будут благодарны за комментарии и предложения специалистов, высказанные по данному вопросу.

Что в сухом остатке? Автогенная отрасль России — это не «один в поле воин». Это десятки предприятий, научных организаций, коммерческих структур. Которые могут либо конкурировать друг с другом за крохи рынка. Либо объединиться и создать экосистему, способную противостоять импортной экспансии.

Заметьте: выбор не между «старым» и «новым». А между «разрозненным» и «объединённым». И в условиях кризиса именно объединение даёт шансы на выживание и рост.

А в отрасли, где каждый процент качества и надёжности — это безопасность людей и объектов, именно такой подход даёт результат. Не удача. А система.

Александр Константинович Никитин

Генеральный директор

«СКТБ АВТОГЕНТЕХМАШ»

email: avtogentm@yandex.ru