Пока это только ВАЗовская "четверка", но на очереди модели Kia и Hyundai. Накануне "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ, дочка "Сбербанк Капитала") обратилась в правительство РФ с заявкой на получение режима промышленной сборки, позволяющего получить льготы при импорте автокомпонентов. Посетивший 7 сентября завод Премьер-министр РФ Владимир Путин обещал заводу помощь в этом вопросе.
Но всё не так просто: Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) начали корректировать закон о промышленной сборке. Так, действующий режим позволяет автопроизводителям импортировать комплектующие для сборки автомобилей по ставке 0-5% вместо 5-15% для других покупателей комплектующих. Для этого компании должны выпускать не менее 25 тысяч автомобилей в год, а через три года после начала действия договора создать производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов и достичь локализации в 30%.
Теперь компаниям надо будет иметь производство уже не менее 300 тысяч автомобилей в год, локализовать производство двигателей и коробок передач от 200 тысяч в год, создать в России производство кузовной штамповки, а также открыть центр разработок и инжиниринга. Уровень локализации на шестой год после заключения соглашения должен составлять не менее 60%. В создание производства нужно вложить не менее 750 млн долл., а в модернизацию существующего - не менее 500 млн долл. Срок действия новых договоров - восемь лет. Эта мера пока не коснется работающих в России зарубежных автоконцернов - они продолжат работать на прежних условиях.
И хотя новые правила режима промсборки пока не приняты, Минпромторг уже предлагает автозаводам согласиться на них. Первым предложение ведомства получил "ИжАвто". Как рассказал гендиректор ОАГ Игорь Кульган, Минпромторг предложил заводу принять новые условия режима промсборки, обещая, что они начнут действовать в ближайшее время. "Нам не нужно ничего специального, нам нужно то, что уже есть, - заявляет И.Кульган, - Тем более я не могу гарантировать, что ижевский завод сможет производить 200 тыс. двигателей в год".
Только вот получится ли у ИжАвто выполнить все эти условия – это ещё вопрос. Даже в самый успешный докризисный 2007 год "ИжАвто" произвел 79 тыс. машин (мощности завода рассчитаны на 220 тыс. автомобилей). Сейчас завод договаривается с Kia и Hyundai о сборке 60 тыс. автомобилей в год. В Минпромторге отметили, что единственная возможность ижевскому заводу получить льготы - это перейти на новый режим промсборки. Причем вопрос о том, чтобы предоставить "ИжАвто" прежние условия по промсборке, даже не обсуждался, подчеркнули в министерстве.
В Минпромторге говорят, что пока ни один из автопроизводителей не высказывал своего недовольства. "Новые правила режима промсборки не отменяют действие старых", - напомнили в Минпромторге.
"