27 января 2010 года на базе кафедры Промышленный и городской транспорт" Петербургского Государственного Университета Путей Сообщения состоялась открытая презентация стационарного путевого рельсосмазывателя универсального типа «СПРУТ».
Участникам презентации была представлена новая разработка ООО «Техпартнер», выполненная на базе смазочного оборудования германской компании «LINCOLN GmbH» и собственной разработки системы автоматизированного управления технологическим процессом смазки внутренней головки рельс. Конструкция представленного путевого рельсосмазывателя принципиально отличаются от конструкции рельсоссмазывателей российского и зарубежного производства. В отличие от аналогов, предлагаемая система смазки проводит смазывание сразу двух рельсовых нитей густой смазкой. Это важно при установки в горловинах станций, для смазывания стрелочных переходов. Есть возможность комбинирования смазочных шин при их установке в проблемных местах.
Принцип работы рельсосвазывателя «СПРУТ» состоит в следующем. При движении состава сенсор отсчитывает проход каждой оси вагона или локомотива (в диапазоне от 10 до 100). После прохода каждой запрограммированной оси подается сигнал на блок управления, который в свою очередь дает команду на пуск насоса. Смазка из насоса через трубопроводы поступает к главному распределителю смазки. Главный распределитель имеет два выхода, из которых смазка поступает к второстепенным распределителям, установленным на смазочных шинах.
Второстепенные распределители равномерно подают смазку по всей длине смазочной шины. При работе насоса смазка поступает к внутренней поверхности головки рельса.
Отключение насоса происходит после выполнения заданного цикла смазки, который определяется количеством срабатываний главного распределителя и регистрируется в блоке управления. После регистрации в блоке управления заданного количества сигналов с главного распределителя насос отключается. После получения нового сигнала с сенсора насос снова включается в работу. Включение насоса в работу может быть осуществлено в пределах от 10 до 100 прохождений оси колесных пар над сенсорным датчиком.
Конструкция смазочной шины обеспечивает подвод смазки к верхней части головки рельса. Основное назначение волосяной щетки – снятие излишней смазки с реборды колеса. Смазочные шины, за счет креплений, имеют возможность регулировки ее положения для обеспечения плотности прилегания шины к головке рельсы.
Вместе с сотрудниками компании ООО «Техпартнер» в презентации принимали участие научные работники кафедры "Промышленный и городской транспорт" под руководством доктора технических наук профессора Дудкина Евгения Павловича. Слушателям были представлено новое оборудование для измерения износа всего профиля рельс и колесной пары, а так же продемонстрировано методику измерения и методику расчетов износа профиля рельса и колесной пары. В ходе презентации участники и слушатели могли ознакомиться с оборудованием, специально собранным и смонтированным на рельсы для демонстрации работоспособности системы. После выступления докладчики ответили на интересующие вопросы слушателей, в том числе представителей крупных промышленных предприятий Северо-Западного Региона.
Применение данной рельсосмазывающей установки даст не только снижение износа переводов, кривых, уменьшит износ колес подвижного состава, но и снизит потребление электроэнергии электровозами при прохождении кривых участков путей и уменьшит общий износ рельсовых путей.
"